【香港商報網訊】11月22日，長江上首座集高速公路、普通公路、城際鐵路「三位一體」的跨江大橋——常泰長江大橋主體工程在泰興奠基。據悉，此橋由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局、中交二航局承建，這是武漢企業繼創造了雙層長江大橋後的又一創新。
建成後的效果圖 鄭清剛供圖
中國工程院院士、中鐵大橋院集團董事長秦順全介紹，常泰長江大橋起自泰興市六圩港大道，跨長江主航道，經錄安洲，跨長江夾江，止於常州市新北區港區大道，東距江陰長江公路大橋約30.2公里，西距泰州長江大橋約28.5公里，路線全長約10公里。其中，公鐵合建段約5.3公里，上層橋面布置為6車道高速公路，設計時速100公里；下層橋面上游側布置為2線城際鐵路，設計時速200公里；下層橋面下游側布置為4車道一級公路，設計時速80公里。
據中鐵大橋局二公司副總經理、常泰項目經理湯忠國介紹，常泰長江大橋主航道橋為主跨1176米的斜拉橋，天星洲航道橋和錄安洲航道橋均採用主跨388米的鋼桁梁拱橋，建成後將創下世界最大跨度斜拉橋和世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋兩項世界紀錄。
中鐵大橋二公司常泰項目副經理趙政說，「大橋工程整體設計與施工控制難度大、科技含量高、施工技術複雜。大橋建設過程中將實現超大跨度斜拉橋溫度自適應塔梁縱向約束體系、鋼-混組合四塔肢空間鑽石型橋塔結構、核芯混凝土索塔錨固結構、台階型抗沖刷沉井基礎型式的4個結構形式世界首創。」
主梁橫斷面布置圖 鄭清剛供圖
自今年1月份臨時工程開工以來，常泰長江大橋建設按總體目標全力推進，全面完成棧橋、碼頭等大臨設施建設，展開鋼沉井製造工作。目前主體工程已全面開工，年內將實現大橋主塔鋼沉井「精準定位、可控下沉」着床目標，為2020年沉井完成最終下沉到位打下堅實基礎。
常泰長江大橋是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要項目，也是江蘇省內高速公路網和城際鐵路網的重點關鍵工程。項目的建設對服務長江經濟帶發展、「一帶一路」建設和長三角區域一體化等國家戰略具有重大意義，對推動跨江融合發展、促進揚子江城市群建設、緊密常州和泰州兩地聯繫等起到重要作用。（艾橋 劉佩婭 張丙芬）