【香港商報網訊】記者 齊薇然 報導：8月17日，威海—青島中創集裝箱內支線勝利開通；9月12日，中外運日照-青島、中創嵐山-青島2條集裝箱外貿內支線在同一天正式開通運營……自掛牌成立以來，山東省港口集團以集裝箱業務一體化改革發展破局，迅速開通運營三條海上支線，將腹地與港口緊密相連。

 

 

　　據統計，從三條支線開通至今，中創威海港—青島港支線運行了12個航次，承運箱量4240標準箱；中創嵐山港—青島港支線運行了6個航次，承運箱量2380標準箱；中外運日照港—青島港支線運行了5個航次，承運箱量1515標準箱。

 

　　三條支線合計承運箱量8135標準箱，為山東港口集團青島港貢獻中轉箱量超過1萬標準箱，顯示着山東港口一體化改革初見成效，“以青島港為樞紐港，日照港、煙台港、渤海灣港圍繞各自區域腹地形成海上支線布局”的干支線網絡配套發展格局正顯露雛形，將與“一帶一路”、山東自由貿易試驗區無縫對接，助力山東港口向東北亞航運中心的目標快速挺進。

 

　　據悉，新支線網絡不僅帶來了山東港口集團內部的青島港、威海港、日照港箱量的增長共贏，而且豐富了威海港、日照港的支線服務網絡，為腹地客戶打通了更靈活、更便捷、更經濟的中轉通道。以嵐山支線為例，航線開通後，與公路運輸相比，為嵐山、臨沂等內陸企業每標準箱節省200-400元人民幣物流成本。

 

　　下一步，山東港口將繼續開通更多的海上支線，將青島港與環黃渤海港口串為一體，深度融合港口資源，構建陸海聯動快捷通道，加速建設世界一流的海洋港口。