【香港商報網訊】記者 楊凌雲 報導：6月10日23：30，在北京地铁7號線東延工程雲小區間鋪軌現場，隨着中鐵三局最後一節軌排與中鐵上海局已鋪設完成的軌排連軌完成，7號線東延工程順利實現短軌通節點目標。短軌通為後續各設備單位區間施工、全線動車調試、初期運營奠定了基礎。本月30日將實現長軌通，計劃今年9月試運行。

 

 

　　據通州區文化旅遊區管委負責人介紹，北京市軌道交通7號線東延工程西起已運營7號線終點焦化廠站（不含），向東南下穿五環路後向東敷設，經過豆各庄區域後沿着萬通路向東，跨通馬路和京哈高速後，沿萬盛南街向東敷設，終點站設置在環球影城站。該線路全長16.6公里，全部為地下線，共設置9座車站。平均站間距2.13千米，在萬盛南街西口站預留與遠期線路換乘條件，在施園站、環球影城站與八通線南延換乘。群芳南街南側設張家灣車輛段1座。

 

　　7號線東延線作為軌道交通線網中骨幹線7號線的東部延伸，將服務於環球主題公園項目，構築環球主題公園與對外交通樞紐間的快速軌道交通聯繫。同時，作為軌道交通線網中骨幹線7號線的東部延伸，也將打造成中心城與通州新城南部地區聯繫走廊，緩解既有八通線壓力。

 

　　記者了解到，7號線東延線目前已實現「短軌通」，「短軌通」是指將每段25米標準長的軌道鋪設到位，形成一條連續的軌道。接下來，還需要把一根根鋼軌進行無縫焊接，最後實現「長軌通」，也就是真正意義上的「軌通」。6月30日將實現長軌通，計劃2019年9月試運行，年底實現初期運營。

 

　　截至目前，7號線東延全線9座車站已全部實現結構封頂，全線已於4月19日實現洞通。目前車站正在進行設備安裝和裝修，計劃7月底完成裝修工作。

 

 

　　據悉，7號線東延張家灣車輛段為地下車輛段，鋼軌等大件材料受場地影響運輸困難；減振道床類型多，減振墊、浮置板道岔施工難度大；在克服自身工期壓力大、施工干擾多等困難的同時，還得積極配合其他專業單位交叉作業。合理安排施工工序成為鋪軌施工的一大難點。

 

　　另外，為了確保軌道測量精度，7號線東延與八通線南延均採用高鐵CPIII測量技術，確保軌道施工誤差不超過1毫米。並且為運營維護、沉降監測提供了永久基準。

 

　　據介紹，中鐵上海工程局集團有限公司負責的7號線東延I標段在建設過程中貫徹綠色發展理念，注重節能環保技術運用，引進了新能源電力牽引軌道車、電子正火機等新型安全環保機械設備。新設備的使用將改善施工作業條件，減少城市環境污染。真正實現牽引大功率、低噪音、零排放。

 

　　中鐵三局集團有限公司負責的7號線東延II標段針對隧道管片採用預埋槽道的特點，專門設計特製走行軌固定裝置，專用走行軌支墩通過弧形鋼板上的兩處凸出部分鑲嵌至盾構管片手孔內，結合預埋槽道螺栓將走行軌穩穩固定在隧道壁，採用這種方式省工省時、定位精準且避免了管片打孔，改善了設備走行軌道的平順性和整體安裝質量。

 

　　此外，7號線東延工程鋼彈簧浮置板道床全部採用預製板，首次採用預製鋼彈簧浮置板，與現澆浮置板道床相比較，進度指標提高一倍以上。

 

 

　　八通線南延工程線路起自既有八通線終點土橋站（不含），向南敷設，主要路由為九棵樹東路——張彩路——六環路——蕭太后河南街。從土橋站至終點環球影城站線路全長4.2千米，車站2座，全部與7號線換乘。

 

　　八通線南延線計劃2019年9月試運行，年底實現初期運營。預計短軌通時間為6月25日，7月15日實現長軌通。

 

　　目前，八通線南延2座車站主體結構全部封頂，盾構區間均已洞通，車站正在進行裝修，計劃8月底完成。