【香港商報網訊】5月30日，隨着最後一節鋼桁梁拼裝到位，世界山區峽谷第一高塔懸索橋赤水河大橋成功合龍。

 

　　赤水河大橋是江津（渝黔界）經習水至古藺（黔川界）高速公路的控制性工程，由貴州省和四川省共建。大橋全長2009米，其中貴州境內長1515米，四川境內長494米。

 

　　赤水河大橋主橋為單跨1200米鋼桁梁懸索橋，索塔採用門式框架混凝土結構，243.5米索塔與赤水河的垂直高度達503.5米，造就了世界山區懸索橋中的第一高塔和第二大主跨。 鋼桁梁吊裝是懸索橋建設最為關鍵的環節，1200米的主跨橋面，被「切分」成81個鋼桁梁節段進行吊裝，最重的一片梁重253噸。

 

　　貴州省交通運輸廳橋樑建設專家黃坤全介紹，該大橋充分利用赤水河大橋橋位所處地理位置特點，結合現有施工工藝，採用了塔梁異步施工、6米大節段爬模施工、下橫樑托架法三大關鍵創新技術，保障了索塔的高效率、高質量推進。

 

　　此外，在運用三大關鍵創新技術保證索塔施工的同時，主筋簾式吊裝、箍筋整體安裝、錨杯整體安裝等多個微創新技術相繼投入，不僅提高了安裝效率，還降低了工人的操作難度和安全風險，使赤水河大橋在建造速度上達到最大化，實現九個月索塔封頂，節約成本上百萬元人民幣。

 

　　據悉，江津（渝黔界）經習水至古藺（黔川界）高速公路位於貴州省習水縣境內，起於重慶市江津區柏林鎮與貴州習水縣寨壩鎮交界的兩路口，終點為貴州省與四川省交界的岔角灘，路線全長80.78公里，是貴州省交通運輸廳採用PPP模式的招商引資項目，由四川公路橋樑建設集團有限公司採用「EPC+BOT+政府補助」方式承建。

 

　　截至2018年年底，已建成江津（渝黔界）至習酒段79.5公里，目前僅剩餘省界赤水河大橋路段，計劃2019年9月建成通車。通車後，將為推動川黔渝地方經濟社會發展，助力烏蒙山區精準扶貧具有重要意義。 （黃慶松）