有力帶動區域發展

 

　　新機場線是北京大興國際機場外部綜合交通規劃“五縱兩橫”中的“一縱”，并在2016年底開工建設。線路全長41公里，途經豐臺區、大興區，自北向南設草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站3站。按計劃，機場通航時新機場線也將開通試運營。

 

　　對于新機場線北延的原因，環評報告書披露：在新機場線工程實施的過程中，為利用麗澤金融商務區北區土地整理的契機，引入城市航站樓，有力帶動區域發展，提昇麗澤金融商務區品質，在廣泛征求相關部門意見后，新機場線北延至麗澤商務區。

 

　　這次的環評報告書也披露了北延線的具體走向。規劃顯示，新機場線北延工程位於京開高速東側，京滬鐵路以北。線路沿京開高速東側輔路向北敷設至菜戶營橋南側，之后下穿菜戶營橋西南角綠地向西轉入麗澤路，下穿地鐵14號線菜戶營站、京九鐵路后沿麗澤路北側道路紅線進入麗澤商務區核心區，在核心區設麗澤商務區站。北延線路全長3.5公里，全部為地下線，只設麗澤金融商務區一座車站。

 

　　城市航站樓遷至麗澤

 

　　據了解，原計劃在草橋設置的城市航站樓取消，改為在麗澤商務區設置。

 

　　據業內人士分析，在草橋設置航站樓或將加劇該地區擁堵。而將城市航站樓遷移至麗澤商務區，能利用麗澤商務區北區土地整理的機會統籌規劃。新的城市航站樓將隨地鐵站一起建設，并實現值機和行李托運功能。

 

　　新機場線北延的麗澤金融商務區站格外重要。從服務大興國際機場旅客角度來看，作為新機場線北端起點，這條線必須要與足夠的地鐵線接駁、換乘，才能方便旅客通過線路換乘，快速搭乘新機場線抵達機場。

 

　　在北京地鐵的二期建設規劃中，14號線和16號線已經在麗澤商務區設站。這兩條線目前都處於在建階段，未來新機場線麗澤金融商務區站將與14號線和16號線直接實現換乘。

 

　　不過從環評報告披露的線路規劃示意圖來看，麗澤商務區還規劃了地鐵11號線。如果這里實現“四線換乘”，也將更方便地鐵乘客抵達大興國際機場。

 

　　預計2021年完工

 

　　據悉，北延工程線路最高運行速度為160公里/小時，採用市域車。這種列車外觀和內置更像城際列車，列車時速介於地鐵列車和城際列車之間。普通的地鐵列車時速一般在80公里左右，新機場線列車時速則幾乎是其兩倍。

 

　　新機場線列車採用“7+1”節編組形式，7節為載客車，每節車廂車內佈置採用“2+2”橫排座椅佈置形式，全列定員448人；剩下的1節為行李車，預留實現城市航站樓和行李托運功能。

 

　　根據環評報告書，新機場線近期高峰每小時開行12對，也就是在高峰期的發車間隔為5分鐘。運營時間將從早上5點開始一直持續到晚上11點，共18小時。

 

　　此前，本市規劃部門已經對新機場線北延規劃方案進行了批復，預計2021年完工。新機場線北延不穿越已建、擬建大型居住、文教區和歷史街區等環境敏感目標集中區域。需要提醒市民的是，新機場線北延工程還處於環評階段，具體規劃仍須以相關部門的最終公佈為準。