【香港商报网讯】记者蔡宁、李丽芳报道：中新互联互通南向通道(简称“南向通道”)是一条有机连接“一带一路”的国际陆海贸易新通道。经广西出海的这条南向通道，为桂港合作注入了新的活力。

　　广西作为南向通道的枢纽节点，为桂港经贸合作打开了新空间，广西商务厅厅长蒋连生在接受本报记者专访时表示，借CEPA先行先试的优势，桂港可加强南向通道基础设施建设、港口与物流等专业服务、以及产业领域的合作。

　　南向通道 重塑中国对东盟贸易格局

　　南向通道是在中新两国政府合作的中新(重庆)战略性互联互通示范项目框架下，以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃为关键节点，通过整合国内国外两种资源，特别是充分发挥广西对东盟陆海相连的独特优势，由兰州经重庆、贵州至广西北部湾，打通对内连接中国西北和西南地区，对外连接东南亚、中亚，并经中欧班列连接欧洲的南北大动脉，形成“一带一路”经西部地区的完整环线，是极具战略意义的陆海贸易新通道。

　　重庆、成都、西安等西部地区是我国重要的航空、电子、机械、汽车等研发中心和生产基地。2016年仅重庆、四川年生产笔记本电脑和计算机整机达1.2亿台，手机达2.87亿部汽车近700万辆(含广西)，多数电子产品销往欧洲、东盟等海外市场，带来巨大的跨境跨国物流需求。

　　蒋连生告诉记者，南向通道运用铁路、公路、海运、航空等多式联运，同时推进区域内货物通关一体化机制，从时间和价格优势上都具有广阔的市场价值。如从重庆经长江航运到上海，航运距离为2400多公里，运输时间需要14天左右，但从重庆经铁路到北部湾港运输距离仅为1450公里，运输时间只需要2天。而运输成本上，南宁、成都铁路局率先对南向通道集装箱运价给予下浮30%的优惠，南向通道海铁联运班列比空运降低80%-85%的运输成本，比公路降低50%运输成本。

　　南向通道自今年3月启动以来，就迅速得到了市场的认同，9月25日起双向开行的重庆至北部湾港集装箱班列，短短两个多月已经运行31列集装箱班列，北部湾港到香港也在11月1日开行了“天天班”航班。11月9日阿联酋航运公司在钦州港开通了北部湾港—新加坡—印度—迪拜的集装箱航线，成为南向通道启动以来的首条远洋航线。

　　蒋连生说，南向通道海上与东盟9国相连接，陆上与中南半岛6国相连接，南向通道建设不仅得到了沿线的重庆、广西、贵州、甘肃四省区积极响应，国家发改委也将南向通道纳入到国家“一带一路”项目库予以大力支持。中新两国政府更是高度重视，9月19日新加坡总理访华期间，两国领导人高度赞扬推进中的南向通道建设，表示将合作建设陆海国际贸易新通道。

　　冀桂港加强四领域合作

　　南向通道在促进国际贸易与国际物流的合作同时，也必将带动沿线产业的集聚，这为深化桂港两地经贸合作拓展了新的合作空间。

　　蒋连生表示，桂港两地可在南向通道基础设施建设方面的加强合作。2018年广西区域内的南向通道拟计划投资38个项目，总投资1378亿元，项目涉及铁路扩能改造、公路、港口、集装箱办理站以及物流园区等基础设施建设。将通过政府投入、社会引资和PPP模式，进一步解决南向通道关键节点的基础设施瓶颈。

　　香港是全球最具竞争力的经济体和最具发展活力的地区之一，也是国际金融中心、国际贸易中心和国际航运中心。蒋连生也希望香港航运物流企业来广西投资参与北部湾港港口等物流基础设施建设，参与发展多式联运及包括冷链业务在内的现代物流供应链管理。

　　此外，香港物流企业可以来广西进行考察，进一步加强对东盟、中亚的国际贸易物流合作。蒋连生介绍，当前，重庆至兰州铁路通车已实现与中欧班列的无缝连接，南宁至越南河内集装箱班列正式开行，北部湾港务集团对北部湾港至重庆的集装箱运价实行一口价3300/箱优惠。

　　近年来广西大力实施“加工贸易倍增计划”，积极承接包括香港在内的产业转移，已带动形成北海电子产业、钦州石化等一批产业集群。作为CEPA先行先试省区，仅今年1-10月，桂港加工贸易172亿元，同比增长62%。蒋连生表示，南向通道建设带来的沿线产业的集聚，也为桂港进一步加强产业合作带来了新的机遇。