【香港商报网讯】7月上旬，位于江西省景德镇市浮梁县的皖赣铁路浯溪口水库改线工程遭遇十年一遇洪灾，面对突如其来的自然灾害，项目部如何做好灾后重建工作，迅速恢复施工生产，又是如何快速启动，迅速掀起大干热潮，记者来到了浮梁县峙滩镇中铁二十五局项目部昌江特大桥施工现场，6台桩基同时施工，挖掘机、装载机机器轰鸣，呈现一派大干景象。

　　6月23日，连日大暴雨淹没了皖赣项目多处低洼工地，面对灾情，项目部不等不靠，积极开展灾后重建工作。在被冲刷最为严重的靠近昌江7号便道附近，挖掘机来回不停的运送石块、沙土，抓紧修复因洪水浸泡冲刷坍塌的4号军用梁便桥椎体。“受下游水库影响，雨水来临时水位上升极快，自7月4日开始，项目部就启动了灾后重建工作，专门成立了灾后重建领导小组，先后调配大型机械设备15台(套)，组织了一支300人组成的专业抢险队伍昼夜不间断作业，同时，还帮助当地20余户村民疏通积水，目前，低洼地段清淤和主要便道修复工作已全部完成，主体工程已全面恢复施工。”据皖赣项目经理申海鸥介绍。

　　皖赣铁路浯溪口水库改线工程重难点主要涉及隧道11座，普遍存在偏压、浅埋、临近既有线、围岩差等重大安全风险源,工期紧迫,标准化要求高。在灾后重建过程中，项目部特别注重将重建与现场标准化施工相结合，高标准的文明施工。

由二十五局一公司承建的峙滩二号隧道。

　　施工单位严格按照建设单位要求在去年底跑步进场，不等不靠，主动出击，扫除征地拆迁障碍，短时间内迅速打开施工局面，快速形成全线开工条件。据悉，该项目进场不到6月时间，已完成工程主体结构实物量有路基：土石方32万方;桥涵桩基565根、承台22个，墩身浇筑5个，涵洞开工13座，隧道9座已进洞，其中贯通1座。

　　据了解，皖赣铁路浯溪口水库段改线工程是江西省实施“十三五”铁路建设“853”工程的重点项目。该项目自既有皖赣铁路K349+900开始改线，沿昌江西侧水库淹没区边缘走行(局部利用既有铁路)，新设营里站、峙滩站后南行至小沂港附近跨越昌江，于K371+650接上既有皖赣铁路，改线后正线总长20.553公里，项目投资概算83259万元，建设工期2年。项目主要技术标准为国铁I级、单线、时速120公里。项目建成后，有利于充分发挥景德镇浯溪口水利枢纽功能，保障皖赣铁路运营安全。(刘卓然欧尧能 郭洮)