7月2日，68歲老黨員李長勤發現河堤管湧

　　【香港商報網訊】記者唐勇平報道：最近，湖南經曆了又一次超越曆史最高水位的大洪災，長沙再次面臨大考驗。長沙高鐵南站長沙重點保護區域。瀏陽河沿線及時發現的兩個出險點，相距不過1公裏，對高鐵南站地區造成極大威脅。雨花區委區政府高度重視、科學調度，迅速有效地控制了險情。為高鐵長沙南站的保衛戰畫上一個圓滿的句號。

　　管湧點距離高鐵南站的直線距離僅300米

　　防汛“老口子”，大堤上能嗅出管湧

　　“這個管湧點，寬口粗，距離高鐵南站僅300米，如果不能一眼識破，那管湧口擴大，隨時有決堤危險，整個高鐵南站地區將被淹沒，後果不堪設想。”雨花區68歲老黨員、原合豐垸堤委會主任李長勤正告訴記者。

　　李長勤44年和洪水打交道的經驗，讓他成了識別、處理各種險情的“老口子”，但說起7月2日9時發現的管湧，他仍心有餘悸。

　　沿著瀏陽河堤岸往北行駛一公裏，越過勞動東路，有一個湖南交通職院的基坑。7月1日11時40分，這裏發現了管湧群。雨花區黎托街道王潤虎眉頭緊鎖：堤內一公裏處就是高鐵南站，如果垮堤，別的不說，高鐵站內的乘客生命安全馬上失去保障，全國各地的交通也會阻斷。地鐵2號線、磁浮線還可能全線淪陷。來不及多想，他一頭紮進搶險隊伍，18個小時過後的那個清晨，他在雨中長長舒了一口氣。

　　熬得紅腫的眼睛，濕了幹幹了又濕的T恤……接連兩天緊張搶險後，李長勤和王潤虎依然堅守在陣地上。7月5日9時，瀏陽河㮾梨站水位從洪峰40.98米回落至38.01米。對於險情點，他們仍在安排力量不間斷監控和巡查。

　　如何辨險排險，李長勤告訴記者，首先要仔細觀察水泡，土壤空隙加上水的壓力會形成大量水泡。從冒水泡、沙侵、到湧沙冒水，再到管湧，講起辨險的細微特征，李長勤都如數家珍。

　　作為技術組負責人，李長勤早早就在防汛的大棚裏教大家如何發現險情。“我們責任段裏技術組8人，巡堤組有50多人，我們每天都聽長爹講課，他閉上眼，用鼻子都能嗅出管湧來。”李長勤的同事說。

　　7月2日9時，瀏陽河水位40餘米，超警戒水位4米多，水面遠高於堤內的川河南路。李長勤徒步帶防汛值守人員巡堤時發現管湧，隨後立即上報。

　　“從發現管湧到拿出方案，我花了10分鍾;從出險到沙卵石到現場，也是10分鍾。”10分鍾後，打樁、構築圍堰，各種工作迅速鋪排;城管隊、當地居民紛紛加入搶險。

　　李長勤感慨，幸虧准備工作做得很足，“10台裝好砂石的大翻鬥車，早就准備在那了。”3台挖掘機、大錘、竹竿、麻繩、油布、棉絮、鐵絲、麻袋、鋼管、管鉗子等各種“兵器”，防汛指揮部都已經備齊。

　　抗擊管湧群，瀏陽河大堤演繹“生死時速”

　　燈火通明、機器轟鳴、喊聲震天……7月1日晚大雨滂沱，三百餘名排險人員，正在洪水高懸的瀏陽河大堤，演繹一場抗擊管湧群的“生死時速”。

　　上午11時40分，交職院基坑內發現管湧，很快，兩三處管湧又“冒”出來。王潤虎眉頭緊鎖，大堤之上，外側江面高懸，管湧不治住，若掏空了堤底，大堤潰壩勢在必然。

　　雨花區委書記張敏和區委副書記、區長劉素月迅速趕到現場，與專家一起拿出了搶險方案：先進行排險，而後用沙袋對管湧周圍進行圍堵，最後加上沙卵石等物資，進行埋壓和填充。

　　裝填、傳遞、碾壓……搶險隊員奮力與時間賽跑。一車車沙卵石開到現場，傾倒而下填在最大的管湧處，“可是，填壓了這個管湧，那個又冒出來了，就像水開了一樣，到處都在冒泡、噴湧。”

　　天黑泥濕，搶險中，一不小心就可能滑下。好在救援物資沙卵石就在對面，好在地勢開闊，調來的5台挖掘機、2台裝載機能在這裏高效率運轉。“三百餘人在這裏通宵達旦奮戰到第二天早上6點，倒進去了八九百車沙卵石後，終於控制了險情。”王潤虎這才舒了一口氣。

　　防汛減災的具體實效就像一塊試金石，檢驗了相關預案的有效性、組織調度的科學性、也檢驗了一線幹部的責任心和應急處置能力。