圖為：西四環線鳥瞰圖

　　武漢西四環明日開通試運營

　　從沌口開車到東西湖只需15分鐘

　　楚天金報訊 文/本報記者張吉晴 通訊員呂作武 圖/本報記者曹大鵬

　　二環線、三環線是武漢市內交通主動脈，而四環線將開啟武漢高速繞城時代。昨日記者從武漢市交委獲悉，西四環線將于明日開通試運營，開車往返沌口和東西湖將更快捷。

　　武漢市四環線分為7個子項目，即：東、南、西、北4個新建路段，兩座長江大橋（沌口大橋、青山大橋）及中州至北湖高速公路改擴建段。昨日記者來到即將開通試運營的西四環線，這條雙向8車道的快速環線將在明天迎來首批車流。

　　15分鐘跑完西四環

　　全程繳費15元左右

　　昨日下午，記者驅車來到西四環線的徐家堡收費站，看到收費閘口已經全部準備就緒。這里是西四環線與沌口長江大橋的連接樞紐點，從收費站進入環線道路，車輛行駛在鋪了黑色瀝青的路面上，比較平穩，路上各個方向的指示牌也已安裝到位，根據指示牌可以前往目的地。“四環線是按照繞城高速的標準建造的，小車行駛最高時速可達100公里，將于6月16日中午12時正式開通試運營。”武漢交投高速公路運營管理有限公司總經理葉青說，作為四環線的開篇之作，西四環線從2013年5月正式開工，4年后的今天，這條路已基本具備通車條件，線路自北向南延伸，沿線經過東西湖區、蔡甸區、漢陽區和武漢經濟開發區，南止于沌口徐家堡，主線連接沌口長江大橋，并與漢洪高速形成互通。

　　隨著開通試運營時間的確定，西四環線的收費標準也備受矚目。據了解，西四環線屬于繞城高速，將按照湖北省高速收費標準收費，即小車0.64元/公里、貨車0.1元/噸·公里。記者算了一筆賬，目前西四環線全長22.55公里，那么小車通行全程需要15元左右，而承載10噸重量的貨車，通行一次需要22元左右。

　　雖然通行需要繳費，但是時間成本節省不少。“以前車輛走三環線，從沌口到東西湖需要40分鐘，有了四環線，車輛按照100公里/小時的速度跑，最快15分鐘可以從沌口跑到東西湖，時間比原來節省了近三分之一。”葉青說，西四環線開通后的車流量目前還無法預計，但是四環線成環后，日均車流量將會達到2萬臺。

　　今年十月五線打通

　　三環將“全面禁貨”

　　西四環線起于東西湖區十一支溝，止于武漢經濟技術開發區徐家堡，連接漢洪高速，將實現“四站五互通”，即徐家堡站、常青站、沌口站、中法生態城站4個收費站，常青互通、新天鋪互通、十永互通、沌口互通、徐家堡互通5座立交橋。明日開通試運營后，徐家堡站、常青站開通供車輛通行，到了10月底，沌口站、中法生態城站開通后，五條線路將全部實現互通。同時，車輛通過三環線轉上西四環線也十分便捷，從江城大道走漢洪高速、從東西湖大道走漢蔡高速，均可進入四環線。

　　西四環線的開通，能夠緩解三環線內的貨車通行壓力，成為武漢貨運交通的大動脈，串聯起東西湖、沌口兩大工業新區。

　　按照計劃，沌口長江大橋將于2017年底建成，南四環線將于2018年建成，北四環線、東四環線及青山長江大橋將于2019年底建成，中州至北湖高速公路改擴建段將于2020年12月建成。“四環線全面通車后，將全面取代三環線的貨車通行功能。”武漢市交委副主任夏煥運說，四環線上的沌口長江大橋、青山長江大橋，在承載能力的設計上比三環線上的橋梁要增加2倍至3倍。四環線全面開啟時，三環線也將進入到“全面禁貨”階段。

　　除了解決市內的貨運壓力，四環線還將成為又一連接武漢市內外公路通道的動脈。