4月20日上午，九號線一期首輛列車在2輛100噸吊車的配合下，平穩地吊裝到岐山車輛段軌道上，為九號線一期車輛調試工作開啟了新歷程，為全線今年底順利建成開通奠定了基礎。

　　據了解，九號線11列車全部由中車株洲電力機車有限公司生產，采用了與三號線北延段、三號線增購車輛相同的編組形式及設計速度，為6節車廂編組，列車總長度119.28米，運行最高速度可達到120公里/小時，在滿載情況下載客量可達2032人，遠期可與三號線列車混跑。在總結積累既有車輛運營經驗的基礎上，九號線列車在包括司機室、列車風道、內部照明等多處進行了優化改進。為了便于部分特殊乘客的出行，列車更特別設置了輪椅區，并配有輪椅固定帶，為特殊乘客提供了安全上的保障。列車陸續到貨后，將經過各系統聯合試驗、查線核圖、型式試驗、信號聯合調試等十幾項調試才能正式投入運營，確保九號線正線運營的安全。

　　地鐵集團相關負責人介紹，九號線岐山車輛段總占地面積24.09公傾，總建筑面積7.38公傾，位于九號線一期起點站飛鵝嶺車站的西北方向，是整個九號線地鐵運營車輛的停放、日常檢查和維修的管理中心，共設計有22停車列位，并為遠期預留12停車列位。為了加快工程進度，地鐵集團和參建各方采取了多項措施攻堅克難。如施工過程中在施工電力未引入的情況下，參建單位中鐵一局果斷采取自發電方式進行施工；采用BIM技術優化施工方案和施工資源；合理安排深基坑和高支模等重點工程施工，以避免受臺風及雷雨天氣對施工的影響；采用臨時用電提前對各類設備提前進行單機調試和功能測試，確保各項施工工序均按照節點工期計劃要求保質保量地完成。

　　截至目前，九號線一期土建工程累計完成81%，岐山車輛段工程累計完成98%。全線11座車站中，10座主體結構封頂，進行附屬結構施工，1座（清塘站）進行土建施工；10個區間全部實現雙線貫通。機電方面，8座車站進行設備安裝施工，2座車站（廣州北和花城路站）已移交進行施工前準備；3個區間（飛鵝嶺至廣州北段、清塘至高增）和出入段線3月22日長軌貫通，正在進行供電等系統施工，5個區間（花城路至花都廣場段、馬鞍山公園至清塘段）已移交機電系統施工。（通訊員 花宣 魯亢、王亮）