【香港商報網訊】通訊員楊鈞博、記者杜林、宋璟報道：4月18日上午，江蘇省首票內貿貨物跨境運輸試點貨物在南京海關隸屬太倉海關通關現場順利通關。這標志著海關總署批准的第三批黑龍江省內貿貨物跨境運輸口岸正式開展試點，太倉港也由此成為江蘇省首家、也是唯一一家獲准開展該業務的對外開放口岸。

　　據悉，首票貨物從黑龍江綏芬河口岸出境，通過陸路運至俄羅斯東方港，再搭乘國際航行船舶順利轉運至江蘇太倉港。

　　所謂內貿貨物跨境運輸，是指國內貿易貨物由我國關境內一口岸啟運，通過境外運至我國關境內另一口岸的業務，目前主要針對東北地區。

　　東北地區是我國重要的能源、原材料和商品糧的生產儲備基地。由於運力有限，東北地區運往南方的物資難以及時運出。這不僅成為制約該地區經濟發展的主要瓶頸之一，也使我國其他地區難以有效利用這些重要資源。以黑龍江省為例，黑龍江省地處我國鐵路末梢，鐵路南運運力緊張，加之省內無出海口，無法滿足木材、糧食、煤炭、石油化工產品等資源性大宗物資和其他工業產成品的集約化運輸需求。

　　多年來，海關總署高度重視東北振興戰略。在今年全國關長會議上，於廣洲署長明確指出：“要促進東北振興等“四大板塊”發展，研究出台海關支持新一輪東北振興

　　措施。”為解決東北大宗商品運輸困境，海關總署主動對接東北需求，加大支持力度，進一步擴大黑龍江省內貿貨物跨境運輸業務試點，決定增加太倉港、南沙港、鹽田港、蛇口港、福州港、湛江港、廈門港等為黑龍江省內貿貨物跨境運輸進境口岸，著力構建“北貨南運”的黃金通道。今後東北地區的大宗商品和工業產成品，將可以沿著這條陸海聯運通道，源源不斷地運往南方消費市場，為長江經濟帶的發展注入動力。

　　除有效緩解鐵路運力緊張外，這種運輸方式還可以大幅節省貨物物流成本。較傳統運輸方式而言，經由這條通道把貨物運至太倉港，路程可以縮短數百公裏，每個40英尺集裝箱可以節約運輸成本2000元左右。

　　海關總署此次選取太倉港作為試點，也充分考慮了該試點對於促進區域協同發展和“一帶一路”戰略實施的重大作用。太倉港地處長江中下遊，經過多年發展，已經成為上海國際航運中心合作分工的重要北翼、長江中下遊地區最大的內貿轉運樞紐，也是華東地區最大的木材集散地。此次從太倉港入境的內貿貨物全部為黑龍江省生產的落葉松板材，共290標箱、6407.29立方米。

　　同時，太倉港所處的蘇南地區，是長江經濟帶、絲綢之路經濟帶以及21世紀海上絲綢之路、蘇南國家自主創新示范區等眾多國家戰略的多重疊加地，地區經濟發達，工業生產能力強勁，具有廣闊的消費需求和發展前景。來自東北的原材料經過加工，不僅可以供給本地市場，也可以

　　通過水路和鐵路銷往內地和歐洲。江蘇省開展內貿貨物跨境運輸業務，對於建設“一帶一路”，形成東西雙向互動、沿海一線與亞歐大陸橋“大T字形”發展格局，具有重大意義。

　　為了保證內貿貨物跨境運輸順利落地實施，南京海關積極做好政策研究，先後多次選派業務專家赴寧波等口岸開展專題調研，制定了內貿貨物跨境運輸監管操作流程。另一方面，南京海關隸屬太倉海關加強與出境地海關的聯系配合，並在4月7日與出境地綏芬河海關簽訂了《太倉海關、綏芬河海關內貿貨物跨境運輸業務聯系配合辦法》。太倉海關還舉辦了專題培訓會，向企業介紹業務流程，指導企業快速通關。

　　“太倉海關將全力配合，打造快速便利的通關環境，保證黑龍江省內貿貨物跨境運輸便利高效。”南京海關隸屬太倉海關副關長周建達表示。