【香港商報網訊】記者黃鳳鳴報道：廣深港高速鐵路是一條在建高鐵，連接廣州、東莞和深圳以及香港。光明城站作為廣深港客運專線進入深圳的第一站，自2011年12月26日正式開通啟用以來，為光明新區市民遊客往來深圳市中心區、廣州及香港等其他地區提供了極大便利。

　　近日，記者從深圳市光明新區了解到，自4月16日起，利用廣深港高鐵，光明城站至深圳北站、福田站4月16日將實現高鐵捷運化。光明城站往返深圳北、福田的高鐵列車每天早晚高峰共增加6趟車次，至此全天共22趟列車停靠光明城站。此外，自3月22日起，光明新區在光明城站現有7條公交線路基礎上增加4條公交接駁線路，共達11條公交接駁線路，接駁線路可到達光明新區各片區，服務范圍進一步擴大。捷運線路增加後，將進一步提升新區投資環境，節省出行時間成本，方便市民出行。

　　次標題一: 增停高峰期列車 惠及廣深港莞四地

　　在特區一體化背景下，光明新區已進入快速發展階段，高水平的公共交通系統支撐，尤其是加強新區與市中心區的聯系，對新區的發展至關重要。

　　廣深港客運專線連接廣深港莞四地，光明城站作為廣深港客運專線進入深圳的首站，已於2011年正式開通啟用，但此前光明城站至深圳北、福田的往返列車日次數較少，且列車停靠時間與城市出行客流匹合度不夠，無法完全滿足職住分開的市民在上下班高峰時段的出行需求。

　　為充分發揮光明城站樞紐作用，滿足市民出行需求，節省市民出行時間成本，自去年起，光明新區便決定啟動光明城站高鐵捷運化工作，將其納入為新區“交通大會戰”重要行動之一。經過多次與鐵路部門協商，雙方最終達成一致：利用廣深港高鐵，實現光明城站至深圳北、福田的高鐵捷運化，早晚高峰期每天增加6趟列車停靠光明城站。同時，新區還決定，在光明城站原有的7條公交接駁線路基礎上再增加4條公交線路，達到11條公交接駁線路，實現高鐵公交無縫接駁。

　　次標准二: 更省時更便利 緩解職住分離難題

　　中山大學深圳校區建設項目於近日在新區完成了土地整備工作的“首簽”，這意味著該項目的推進實現了突破性發展。中山大學基建辦副處長羅俞業告訴記者，目前中大深圳校區建設項目正在緊鑼密鼓地規劃建設中，他們的大班人馬需要頻繁往返廣州、光明新區和福田市區，以前由於光明城站停靠車次較少，時間也不是很合適，對其工作人員的出行帶來諸多不便。早晚高峰增停6趟列車後，每天連接三地的高鐵達到22班次，這對於中大深圳校區教職工的出行和基建辦的工作，都有非常大的幫助。羅俞業稱，隨著中大深圳校區的建設，光明城站停靠車次會更密集，高鐵捷運會走向“公交化”，屆時光明城站將變成“創新動線、知識動線和商機動線”。

　　除了為在新區工作生活的市民提供便利，光明城站增停上下班高峰期列車後，也為居住在市中心區而在新區工作的市民帶來了實質性便利。家住福田，在光明華強創意產業園上班的朱先生告訴記者，以往上班他都是自己開車，經福龍路往返新區與市區，在不堵車的情況下，從市區到新區只需花費40分鍾，但隨著近年來新區成為投資熱點，早晚高峰期在福龍隧道總會“堵上一段”，朱先生稱每逢堵車，浪費時間不說，還會影響心情，一整天的工作便會從一段不愉快的堵車經曆中開始。

　　高峰期增停列車後，朱先生打算放棄自駕，他稱早上7：30出門，8：30便能趕到公司食堂吃個早餐，再以飽滿的熱情投入一天的工作。下班後，也不用再跟以前一樣，為了堵在路上而煩躁不安，現在不慌不忙地坐20分鍾高鐵回到福田的家中，與家人一起吃個輕松的晚餐，職住分離的不便也隨著高鐵捷運的實現化解了。

　　次標題三: 提升新區區位優勢 打好“交通大會戰”

　　為加快推進新區交通質量大提升，全面推動新區交通發展大跨越，助力新區經濟社會快速發展，光明新區立足實際，實時做出了“提升新區區位優勢，打好交通大會戰”的戰略部署，要求交通運輸部門盡快強基礎、補短板、惠民生，力爭利用三年時間，掀起一輪交通基礎建設和服務提升的新高潮。

　　部署要求，進一步建設區域交通樞紐體系，加快打造光明城站綜合交通樞紐，除開通光明城站與福田中心區的捷運快線外，同步規劃建設公交接駁體系，提高光明城站輻射能力;加快軌道交通規劃建設，加快推進軌道6號線、6號線R1支線建設，協調推動軌道13號線北延段規劃建設;完善新區交通運行體系，著力促進“軌道+公交+慢行”的“三網”融合，補齊公交短板，推動定制巴士等新型公交服務。

　　“交通大會戰”的提出，對新區實現交通運輸“有質量穩定增長、可持續全面發展”的目標具有重要指導意義，這次在早晚高峰期新增6趟高鐵捷運停靠光明城站，是新區秉持“樞紐強化、區位提升、交通塑城、精細管護、民生融合”理念的體現，也是新區打造區域交通樞紐、構建綠色交通新城的又一惠民舉措。