【香港商報網訊】記者盧偉、通訊員曾勇報道：12月26日，全國地下火車站最多的鐵路——長株潭城際鐵路正式開通運營。這條串聯湖湘經濟高地的城際快速鐵路，將提升長沙、株洲、湘潭三市速度經濟，加快長株潭三地資源優化整合，提速長株潭三市融合為中南經濟大都市的建設進程。

　　長株潭群眾出行的重要交通工具

　　長株潭城際鐵路是湖南省“3+5”城際鐵路交通網的核心項目，也是首個開工建設的項目。該鐵路於2010年9月30日開工，投資總額為240.5億元，由中國鐵路總公司和湖南省合資建設，湖南城際鐵路公司建設管理。

　　據悉，長株潭城際鐵路全長95.5公裏，線路等級為雙線客運專線，設計速度目標值為200km/h，初期運營速度為160 km/h。全線設車站21個(穀山站、八方山站、觀沙嶺站、開福寺站計劃明年開通)。其中長沙市范圍內12個，分別為穀山站、八方山站、觀沙嶺站、開福寺站、長沙站、樹木嶺站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先鋒站、芙蓉南站、暮雲站;株洲市范圍內5個，分別為九郎山站、田心東站、大豐站、株洲站、株洲南站;湘潭市范圍內4個，分別為：昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。

　　據廣鐵集團客運處介紹，長株潭城際鐵路以城際客流為主、兼顧城市客流，開通運營初期每天間隔1小時左右開行一趟動車組，後續將不斷加密，基本實現公交化運行。

　　“雖然相對高鐵的速度要慢一點，但由於停靠車站靠近市區，旅客乘車出行將更加方便、快捷。同時城際動車開行時間布局相對高鐵、普鐵、地鐵更加合理，將備受長株潭三地市民青睞。白天在長沙上班、上學，晚上回株洲、湘潭居住，將成為越來越多上班一族、上學一族等‘鍾擺’生活新選擇。”湖南省交通運輸專家、浙江大學博士曾興說。

　　湖南經濟社會發展的重要引擎

　　長株潭三市是湖南全省經濟核心區。2015年，長株潭三市的經濟總量占湖南經濟總量的44%，幾乎是半壁江山;同時湖南超過三分之二的大型企業都集中在三市。

　　近年來，長沙、株洲、湘潭三市間人員流動和經濟要素流轉日益頻繁，客運需求增長十分迅速，三城融合成類似於倫敦、巴黎等大都市的趨勢越發明顯。建設運營長株潭城際鐵路，不僅大大提速長株潭經濟一體化進程，而且大大提高湖南省會周邊的交通區位優勢，使長株潭城市群打造為中南經濟大都市逐漸成為現實。

　　長株潭城際鐵路開通運營，不僅帶來出行方式的變革，更帶來心理距離的改變，各城市間的人流、物流、資金流、信息流聯系大大增強，一條環省會城市的經濟文化交流“大通道”將呈現在湖湘群眾面前。由此可以預見，長株潭城際鐵路即將成為湖南省會周邊區域經濟的增長極。一方面提升長株潭城市群速度經濟，加快三市間人員、經濟和信息交流， 助推湖南資源節約型和環境友好型社會建設;另一方面鞏固長株潭三市湖湘經濟核心地位，強化長株潭城市群“龍頭”作用，開啟湖南經濟“航母”重要引擎，引領全省各地快速步入小康社會。

　　長株潭城際鐵路對旅遊經濟發展的促進作用同樣不容小覷。湖南省旅遊局副局長高揚先表示，長株潭城鐵開通將促進長株潭旅遊經濟轉型發展，三地旅遊資源將得到有效整合利用。廣大遊客可以乘坐快速、便捷的城鐵，一日之內串行韶山毛主席故居、湘潭彭德懷故居、寧鄉劉少奇故居、長沙嶽麓山風景區、長沙楊開慧故居，暢遊偉人故裏，感受湖湘文化。

　　全國城市群城際鐵路建設的重要藍本

　　因為具備經濟、環保、實用等特點，長株潭城際鐵路將成為全國城市群城際鐵路交通建設的一個重要藍本。

　　長株潭城際鐵路呈現“人”字輪廓，以京廣鐵路既有長沙站為中心，自長沙站向北並行京廣鐵路於德雅路前以隧道方式進入地下，穿過湘江後，沿杜鵑路經長沙市政府北側至雷鋒大道站。在湘江以東向南過暮雲市，一邊是沿京廣鐵路走廊接入株洲站，並延伸至株洲南站;一邊是跨京廣鐵路、過昭山，經荷塘、板塘，兩跨既有滬昆鐵路後過湘江，引入既有湘潭車站。

　　因為城際鐵路與長沙、株洲、湘潭等鐵路幹線既有火車站直接相連，城際新增客流與國鐵既有客流同步推高、相得益彰，擴大了這些老火車站的客流影響面和經濟輻射力。

　　湖南地處丘陵地帶，長株潭城際鐵路通過的區域基本上都是城區和經濟活躍地段，因此近9成線路設計為橋梁和地下隧道;為節約用地和保護環境，長株潭城際鐵路三分之一火車站建在地下。

　　據楊偉介紹，長株潭城際鐵路橋梁和隧道比重高達86%，位居全國第二(僅次於廣珠城際鐵路)。長株潭城際鐵路正線橋梁47座，總長53.45公裏;全線新建隧道25座，總長31.86公裏，其中最長的樹木嶺隧道全長12.8公裏。長株潭城際鐵路是全國地下火車站數量最多的鐵路。長株潭城際鐵路將穀山站、八方山站、觀沙嶺站、開福寺站、樹木嶺站、香樟路站、湘府路站、洞井站等8座車站建在地表下面，超過全線車站總數的三分之一。

　　“長株潭城際鐵路建設運營，不僅改善了城市群內旅客運輸格局，體現了運輸“以人為本”的理念;而且使城際鐵路交通、普速鐵路、城市軌道交通以及其他運輸方式相互銜接和配合，為旅客提供多樣化的出行方式，一定程度上代表了現代交通發展方向。”廣鐵集團黨校運輸管理研究室主任、副教授過莉認為。

　　長株潭城際鐵路車票開售

　　據廣集團通報，從12月25日8時起，長株潭城際鐵路開售車票，長沙至株洲南票價29元;長沙至湘潭票價25元。因列車按公交化模式運行，乘客購票時不需對號入座。也就是說，旅客買票上車後，有座位就可以坐。

　　長株潭城際鐵路以城際客流為主、兼顧城市客流，開通運營後，長沙至株洲、湘潭旅行時間在40分鍾左右，將為長、株、潭三市城區、城際間以及接壤城鎮之間的出行客流提供快速、准時、便捷的交通服務。

　　長株潭城際鐵路開通初期，鐵路部門安排高峰時期開行C字頭動車組列車34對，其中長沙至株洲南15對，長沙至湘潭19對。日常時期開行C字頭動車組列車28對，其中長沙至株洲南12對，長沙至湘潭16對。旅客如需了解列車開行詳細情況，可撥打廣鐵集團客運服務熱線12306查詢，或登錄中國鐵路客戶服務中心網站(www.12306.cn)、廣鐵集團公司官方網站(www.gzrailway.com.cn)查詢。