【香港商報訊網訊】記者姚志東通訊員陳為報道：近日，記者跟隨中車長客股份公司相關負責人的腳步，深入地鐵列車生產基地，近距離了解臨近開通的地鐵7、9號線所配備的列車生產過程和創新技術。

　　據悉，深圳地鐵7、9號線列車是由中國最大的軌道客車生產基地——中車長客股份公司自主研發、設計和生產的。中車長客股份公司以研制地鐵客車和高速動車組聞名於世，其產品占據全國鐵路和城市軌道交通車輛市場份額40%以上，並遠銷美國、澳大利亞、巴西等發達國家和發展中國家。僅在深圳，中車長客累計輸送地鐵車輛1272輛，分別服役於1、2、3、5、7、9等各條地鐵線路。

　　除此之外，中車長客與深圳地鐵兩家公司在軌道交通領域有著更為廣泛的合作。2014年，雙方共同注資成立了深圳中車軌道車輛有限公司，立足於開展既有地鐵車輛集中架大修和海外項目裝備及服務的出口，幫助深圳地鐵實現車輛的運營、維護與國際化接軌。針對深圳7、9號線車輛項目，雙方為了合力確保地鐵新線如期開通，在保證列車生產安全和技術質量的前提下，曾多次提速提效，順利如約交車。

　　安全性是設計地鐵列車時最優先考慮的因素

　　據介紹，此次為深圳市量身訂制的兩款地鐵列車，全部采用了國內最寬敞大方的A型鋁合金車體，4動2拖的6輛編組模式，最高時速可達每小時80公裏。為了將實用性與節能環保的需求相結合，全車采用鼓形車體，大斷面鋁合金型材，並使用了世界上最先進的攪拌摩擦焊技術，既能滿足最大程度的輕量化設計，大幅度減低能源損耗;又能夠減震吸能，可以抵禦相當強度的撞擊。同時車輛具有極好的防火性，阻燃及煙毒性達到世界最高的英國BS6853-1a防火標准。

　　牽引和網絡控制是地鐵列車的最核心技術

　　深圳地鐵7、9號線列車全部采用中車長客自主研發的CW4000型轉向架，它是目前國內最成熟的轉向架產品，曾先後應用在上海、深圳、廣州、北京、沙特麥加、新加坡等城市的A型地鐵車輛上，經過多年的運行考驗，表現出優秀的穩定性、安全性和可靠性。列車所采用的控制和管理系統(TCMS)基於目前成熟的技術平台。由於設計者深度掌握了各個系統的控制邏輯，可以將列車的通信管理、控制與故障診斷、信息顯示和事件記錄等功能融為一體，隨時監控車輛的運行情況，具備完備的故障自診斷和冗餘切換功能，提高了系統的可用性。

　　舒適的乘車體驗是豪華地鐵列車的追求

　　為了減少地鐵車輛的噪音，車輛四周都粘貼吸聲隔熱材料，並對車門、車窗、貫通道進行合理設計，避免孔隙結構的傳聲影響。其所采用的鋁蜂窩浮置地板結構，降噪車輪都可以有效降低車輛運行時產生的噪聲。為了應對深圳市夏季炎熱的氣候，地鐵列車上的空調機組全部采用變頻控制技術，制冷量可自動進行等級調節，不僅能夠減小室內溫度波動，實現客室及司機室內更高的舒適度，而且能夠，節約能源，避免浪費。每台機組內安裝有兩台光等離子空氣淨化裝置，具有殺菌、消毒、防黴、分解化學氣體、去除異味、清新空氣等功能，有效地改善客室內空氣質量，進一步增加乘客乘坐的舒適性。與此同時，客室照明采用LED光源，發光均勻性好、結構簡單、易清潔。乘客信息系統采用全數字化傳輸，信號受幹擾程度最小化，傳輸數據量最大化。動態地圖采用長條形LCD顯示屏，信息量更豐富、界面更加人性化。

　　隨著城市交通壓力日益增大，乘坐地鐵出行成為了眾多都市人的最優選擇。相信隨著10月28日深圳地鐵的正式開通，全新的地鐵列車將以其暢通無阻的行程、安全舒適的體驗成為深圳市民出行的地下“豪車”。

　　據介紹，中車長春軌道客車股份有限公司始建於1954年，是國家“一五”期間重點建設項目，中國中車核心企業之一也是中國動車組和地鐵車的搖籃。

　　近年來，公司海外業務得到了快速發展。特別是在國家“一帶一路”戰略指引下，公司正在推進跨國經營戰略。

　　目前，公司產品已出口到美國、澳大利亞、巴西、泰國、沙特、伊朗、新加坡、新西蘭、阿根廷、埃塞俄比亞、中國香港等22個國家和地區，出口車輛數量超過7000輛，創彙超80億美元。

　　公司正在執行的“一帶一路”項目包括中國香港、泰國、新加坡、馬來西亞、埃塞俄比亞、巴西、阿根廷、美國等項目。