【香港商報網訊】通訊員 劉軍捷 金太和報道：7月22日，從有關方面獲悉， 日前，我國自行設計研制、全面擁有自主知識產權的中國標准動車組，在鄭州至徐州高速鐵路進行了綜合試驗，在世界上首次實現擬運營高鐵動車組列車時速420公裏交會和重聯運行。裝配著馬鋼動車組車輪的兩輛中國標准動車組“驚飛”世界，每秒達117米，再次為中國高鐵創造的“世界第一”，馬鋼車輪助力中國動車跑出讓世界驚歎的“中國速度”，也邁出堅實的“走出去”步伐。

　　兩車交會，全程不到兩秒。但為了這短短一秒多鍾的世界“驚飛”，馬鋼人傾注了50多年的心血。馬鋼車輪是共和國的“爭氣輪”。1964年7月29日，我國第一件整體輾鋼車輪在馬鋼誕生，結束了中國火車只能使用“洋輪、洋箍”、受“洋氣”的曆史。50年多來，馬鋼人不斷“追求卓越，創新超越”，將馬鋼打造成全球最大的車輪生產基地。馬鋼車輪成為“中國名牌”，駛進世界50多個國家和地區。隨著成功收購世界高鐵名企法國瓦頓公司，馬鋼已構建起目前國內唯一的“冶煉、輪、軸、對、架、修配”完整軌道交通產業鏈，向世界級軌道交通領軍企業的目標前行。

　　作為中國車輪事業的先行者，馬鋼人始終不忘初心，不斷探索核心技術。近年來，馬鋼潛心致力高速動車組車輪工藝技術、性能質量攻關，在鐵路總公司的支持指導下，迅速啟動中國標准動車組車輪自主研發項目。配合鐵路總公司制訂了適應風沙、高寒、高熱、雨雪等多種運行環境的相關試制技術條件，依托全新標准、運用全新鋼種、采用全新工藝，成功開發出馬鋼動車組車輪。2015年6月，馬鋼制造的第一批動車組車輪與采用馬鋼輪軸鋼加工的輪軸相配套，和太重車輪一同編入兩輛中國標准動車組，展開全程60萬公裏的裝車考核試驗。在過去的13個月裏，馬鋼動車組車輪已經伴隨中國標准動車組安全行駛了近40萬公裏，且在各類試驗和運用考核中，性能全部達標。

　　而這次在鄭徐高鐵線上進行的中國標准動車組綜合試驗，加強了馬鋼高速鐵路關鍵技術的科學研究和技術攻關，使中國高鐵技術保持世界領先水平。同時，馬鋼針對不同型號的動車組，根據不同地質條件和運用環境的需要，實現動車組在線跟蹤服務。保證了中國標准動車組在世界上獨有的核心競爭優勢。

　　此次成功伴隨中國標准動車組完成世界最高速交會、重聯試驗，進一步印證了馬鋼動車組車輪卓越的運行品質和安全性能，宣告馬鋼動車組車輪研發、制造技術，由世界的“追隨者”成為“領跑者”。中國動車組車輪國產化指日可待。目前，馬鋼正組織第二輪中國標准動車組車輪訂單生產，全力制造更多馬鋼車輪，助力中國高鐵在世界奔馳。