【香港商報網訊】記者龔舒斌報道：7月22日，從安徽省發改委獲悉，近日，國家發改委印發《中長期鐵路網規劃》，根據規劃，安徽鐵路建設將迎來新紅利，規劃正式確立合肥全國鐵路綜合樞紐地位。

　　京港台高鐵兩支線均經過合肥

　　規劃提出構築“八縱八橫”高速鐵路主通道，其中合肥區位優勢凸顯。

　　京滬通道方面，建設蚌埠-合肥-杭州高速鐵路,同時通過北京-天津-東營-濰坊-臨沂-淮安-揚州-南通-上海高速鐵路,連接華北、華東地區,貫通京津冀、長三角等城市群。

　　京港(台)通道兩支線未來均經過合肥，一條支線為北京-衡水-菏澤-商丘-阜陽-合肥(黃岡)-九江-南昌-贛州-深圳-香港(九龍)高速鐵路;另一支線為合肥-福州-台北高速鐵路,實現華北、華中、華東、華南地區連接,貫通京津冀、長江中遊、海峽西岸、珠三角等城市群。

　　而在橫向的沿江通道方面，將形成上海-南京-合肥-武漢-重慶-成都高速鐵路，未來，合肥出發可直通成都重慶。

　　按照規劃要求，高速鐵路主通道規劃新增項目原則采用時速250公裏及以上標准(地形地質及氣候條件複雜困難地區可以適當降低),其中沿線人口城鎮稠密、經濟比較發達、貫通特大城市的鐵路可采用時速350公裏標准。

　　安慶黃山、宣城績溪將建城際鐵路

　　在“八縱八橫”主通道的基礎上,規劃提出建設高速鐵路區域連接線,進一步完善路網、擴大覆蓋。

　　東部地區包括合肥-新沂，中部地區位包括鄭州-阜陽、黃岡-安慶-黃山、宣城-績溪、南昌-景德鎮-黃山。這意味著，未來安慶、黃山和宣城、績溪兩地之間將實現城際鐵路互通。

　　按照規劃，區域鐵路連接線原則采用時速250公裏及以下標准。城際鐵路原則采用時速200公裏及以下標准。

　　將建阜陽-六安-景德鎮鐵路

　　在普速鐵路網建設方面，未來將擴大中西部路網覆蓋,完善東部網絡布局,提升既有路網質量,推進周邊互聯互通,形成覆蓋廣泛、內聯外通、通邊達海的普速鐵路網。到2025年,普速鐵路網規模達到13.1萬公裏左右,並規劃實施既有線擴能改造2萬公裏左右。

　　對於安徽來說，未來將建設阜陽-六安-景德鎮鐵路,實施南京-蕪湖-銅陵-九江鐵路擴能改造,實施皖贛鐵路改造，構建上海-南京(合肥)-武漢-重慶-成都沿江通道。

　　合肥全國鐵路綜合樞紐地位確立

　　值得關注的是，規劃對現代化鐵路綜合樞紐建設提出具體方案，其中合肥與北京、上海、廣州、武漢、成都、杭州、南京等18個大城市被定義為綜合鐵路樞紐。

　　根據樞紐的建設要求，客運樞紐需達到“零距離”換乘，即同站規劃建設以鐵路客站為中心、與其他交通方式有機銜接的綜合交通體，特大城市要強化鐵路客運樞紐、機場、城市軌道交通的便捷聯接。貨運樞紐按照“無縫化”銜接要求，完善貨運樞紐多式聯運、集裝箱運輸、郵政快遞運輸、國際聯運以及集疏運等“一站式”服務設施，以發展樞紐型園區經濟為導向,推進傳統貨運場站向城市物流配送中心、現代物流園區轉型發展。