曆經3年，廈門火車站建設終於接近尾聲。

　　昨日，晨報記者獲悉，廈門火車站北站房計劃於1月24日，也就是春運首日正式啟用。今年春運，廈門火車站南站房、北站房將共同迎送八方來客。

　　眼下，春運悄悄臨近，廈門火車站是否做好了迎接春運的准備?昨日，晨報記者再次走進廈門火車站，搶先一睹改造後的廈門火車站。

　　北站房計劃24日啟用

　　時間回到2013年5月，當時，舊廈門火車站還未拆除。舊火車站建設於上世紀80年代，站房設計最高聚集人數僅1500人/小時，建築面積8350平方米，站台兩座。

　　短短3年，廈門火車站已經煥然一新，站房工程由南、北兩座組成，通過跨越線路的高架候車廳連成一體。眾所周知，南站房已於2015年2月啟用，而北站房一直都在加緊建設中。

　　如今，北站房已經顯露英姿，如同白鷺展翅。南昌鐵路局廈門樞紐工程建設指揮部相關負責人告訴記者，廈門火車站北站房於2015年12月29日完成驗收，計劃於2016年1月24日投用。

　　啟用之後，這座總面積2.76萬平方米的廈門火車站，站房南北長約206米，東西寬約145米，擁有5個站台、9個股道，日發送旅客量可達5萬到9萬人次，最高峰聚集人數4000人/小時。

　　內部設備安裝完畢

　　昨日，晨報記者走進廈門火車站北站房時看到，廈門火車站北站房內設備全部安裝完畢，工人們有的正在打掃屋頂、有的正在粘貼防撞條。現場的施工單位介紹，預計1月20日，他們將把站房交付南昌鐵路局廈門車站。

　　北站房相當於是“複制”了南站房的結構。惟一的區別是，由於地勢高低不同，北站房比南站房多了一個與地面相連接的高架橋。旅客從北站房進站時，需經過高架橋才能到達進站層，而旅客從北站房出站時，無需上下樓梯，出站就是廈禾路。此外，北站房還多了辦公及設備用房。

　　此外，北站房前面的北廣場預計將於2017年完工，未來將是旅客集散地和地鐵出入口。未完工之前，施工方將對其進行圍擋，保障旅客進出安全。

　　高架橋連接BRT和世貿

　　值得一提的是，北站房前的高架橋兩側各留了一個出口，這或許將成為廈門火車站北站房的最大特色。

　　施工方告訴記者，此次新增了一項建設內容———高架橋東側將連接BRT，西側將連接世貿商城。也就是說，市民們可以直接從商城和BRT抵達北站房的出站層，少走不少路。

　　據悉，這項工程預計在春運時完工投用，不過，連接BRT一側的引橋是臨時搭蓋，待到春運結束後將重新建設。