株洲日報/株洲新聞網記者 王羅群 通訊員 胡小亮

　　11月24日，在田心工業園高鐵“心臟”制造基地——時代電氣制造中心的模塊生產線現場，24歲的裝配工楊保華一絲不茍地擰著套在IGBT模塊上的螺絲。取料、清潔、緊固、組裝……10余道工序的模塊生產線上，40余名工人正在忙碌。

　　而到了2016年底，這里會是另一番景象：無人小車從倉庫取料送遞至生產線固定位置，設備智能識別產品，調動相應的生產程序完成生產。同樣的工序，由機械手操作，楊保華和工友們的雙手被解放。今后，這條生產線也只要10名工人。

　　這將是軌道車輛核心部件智能制造工廠建設帶來的效能。智能制造，正在成為中車株洲電力機車研究所有限公司跨越發展的新引擎。

　　【背景】

　　擁有3個國家級智能制造項目

　　在“中國制造2025”國家戰略規劃中，高端軌道交通裝備被列為十大重點領域之一，這是一個重大的歷史機遇。

　　在今年7月國家工信部公布的94個智能制造項目中，中車株洲所憑借軌道車輛核心部件智能制造工廠建設、軌道交通網絡控制系統應用標準試驗驗證、新能源客車智能化工廠3個項目，成為全國獲得智能制造項目數量最多的企業。

　　【直擊】

　　智能工廠是什么工廠

　　11月24日，在時代電動的電泳車間，一輛新能源汽車的主體框架經吊裝運往其中，半個小時不到，整車的底漆就涂裝完畢，期間，不見任何一名工作人員參與；在汽車總裝車間，裝配工人在技術操作過程中遇到難題，打開生產線邊上的MES管理系統，將問題輸入后10分鐘不到，負責技術的工程師便傳來了解決方案。在電機驅動系統試驗室，通過模擬各種環境，電機和整車的各項性能、參數，一一躍然紙上。

　　時代電動運營管理部部長陳龍富介紹，電動汽車智能工廠建設，就是以兩化（工業化+信息化）融合為主攻方向，探索精益與信息化、大數據、智能化深度融合，全面提升電動汽車公司研發、生產、管理和服務的智能化水平。

　　【效果】

　　技術創新能力大幅提升

　　在中國中車的布局和指導下，中車株洲所開展了制造執行系統（MES）試點工作。通過構建覆蓋車間制造現場的生產、人員、物流、裝備、質量等數據采集網絡，形成了基于信息化條件下的企業生產指揮系統。

　　“十二五”期間，中車株洲所通過開展產品研發設計數字化工作，各新產品設計周期普遍縮短了約30%，工程更改減少了約20%，研發成本降低了約10%，大大提高了企業技術創新的水平和能力。