高速列车驶过黄山市歙县晔岔特大桥。 (资料图片)

　　【香港商報訊】記者吳敏報道：黃山市位於皖浙贛三省交界處，恰好處於合肥、杭州、南昌三個省會城市的中心位置，自古就是“三省通衢”之地。隨著交通環境日益的改善，區位優勢突顯。記者在黃山市采訪時了解到： 8月26日黃山高鐵重要配套項目——黃山北站動車組存車場正式開工。

　　7月1日正式通車的京福高鐵，連接神奇黃山、聖境九華以及詩畫般的皖南地區，也被譽為全國最美旅遊生態高鐵。京福高鐵在黃山市境內長約70公裏，途經4個區縣，共設黃山北站和歙縣北站兩個車站。是合福線上三大站之一，是合福線地級市中最大的車站，規模和合肥、福州同等。北端接入“長三角”經濟區的合肥，中間縱貫長江中遊城市群、環鄱陽湖經濟圈的東北部，南端連接21世紀海上絲綢之路重要城市福州，可謂一條“黃金通道”。每天35對動車穿行其間，“乘高鐵 遊黃山”感受的是全新的“速度與風景”!據不完全統計，截止目前黃山北站共運送旅客百萬人次，遊客增長同比達到30%以上。按照鐵路部門客流量預測，預計到2020年客運量將達2020萬人次。

　　高鐵黃山北站距黃山屯溪國際機場7公裏，距市區約15公裏，距黃山風景區約50公裏。其開通運營將成為黃山市功能完善且快速高效的旅遊集散中心。成為黃山市對外交流的又一張新名片。

　　黃山市旅委負責人介紹，合福高鐵將黃山的旅遊半徑擴大到800公裏以上，黃山迎來新一輪旅遊熱潮。

　　據悉，杭州到黃山的高鐵已開工建設，2018年也將正式通車，現有的皖贛鐵路也是途徑黃山。公路方面，徽杭高速、合黃高速、黃婺景高速、黃衢南高速等多條高速公路四通八達，使黃山與周邊城市、景區無縫連接，形成了“大黃山”旅遊圈。未來還有高鐵新線建設經過黃山，如何把黃山打造成一個城市的高鐵樞紐站，增加黃山高鐵的始發量，就必須有能夠給動車提供“休養生息”的存車場，黃山北站動車組存車場的建設意義就在於此。

　　據了解，黃山北站動車組存車場選址在休寧萬安，距離黃山北站7.3公裏，車場面積270畝，總建築面積500餘畝，車場將建設18條停車線，預留至20條，並建有乘務員生活區、動車檢修保養區等，建設工期2年，計劃2017年7月1日投入使用。該存車場是黃杭和合福高鐵共用的一個存車場，更是安徽最大的存車場，作為黃山高鐵的配套工程，存車場建成後將為黃山高鐵增加更多始發動車，給黃山市的高鐵通行帶來很大便利。