【香港商報網訊】目前，昌九一體化總體規劃和各專項規劃基本編制完成，規劃體系基本形成，總體規劃已經出臺。從通信一體化到金融一體化，從城際公交到旅游一卡通，從公積金一體化到兩地考生享受同等招生待遇……昌九一體化政策的陸續落實，讓南昌和九江這兩個相距100多公里的城市，不僅是地理意義上的連接，更是觀念上的消融。

　　據了解，九江市將加大力度推進昌北機場、廬山機場一體化，適時建設共青城通用機場和修水通勤機場，研究并出臺空運、鐵路、公路、民航相互聯動并與旅游景區無縫對接的實施辦法。此外，該市還將一并修建連接昌九高速的機場專用快速通道，方便市民往返機場。在2013年9月30日，南昌市開通了江西首條跨行政區域城際公交、南昌至永修縣城的139路公交車。

　　根據昌九通信同城化方案，南昌、九江兩地移動電話的漫游通話費和長途通話費調整為按本地通話費標準執行；兩市固定電話長途通話費調整為按本地網營業區間通話費標準執行。

　　在住房金融方面，九江市住房公積金繳存職工到南昌購房，可憑公積金繳存證明，視同南昌公積金繳存職工。在醫療方面，兩地實現了異地就醫互認互通，方便兩地市民持“異地就醫卡”享受更好的醫療服務。此外，南昌、九江還實現了跨設區市戶口遷移“一站式”辦理。

　　在旅游方面，兩地旅游開始“雙劍合璧”。昌九兩市旅游部門就規范區域旅游標志、共建精品旅游線路、實行通票制度等達成了共識。相關負責人表示，南昌市居民、在昌就讀的外地學生和在昌工作半年以上的外地人，只需花80元辦理旅游一卡通，就可在一年內免費游玩44個景區。

　　兩地產業一體化將如何對接?

　　南昌、九江兩地的產業發展如何優勢互補、錯位發展，這成為了昌九一體化發展的難點。據省有關部門透露，按照產業互補對接的要求，積極促進兩市產業合作。首先是引導產業集群發展。南昌有港口、鐵路樞紐資源、國家級出口加工區和一類口岸，新材料、電子信息產業是支柱產業之一，而這些資源九江也有。怎么才讓兩個兄弟城市避免惡性競爭？

　　以船舶工業為例，江西省對兩地的分工有著明顯的側重，九江市打造“九江船舶制造基地”，打造長江中游有影響力的船舶制造基地；而南昌市則打造“南昌豪華游艇基地”。不僅如此，九江加大同南昌電子信息、汽車及零部件、服裝紡織等產業協作，同時，積極探索“飛地經濟”等多種形式的合作。（實習記者李興倩編輯）