（香港商報網訊）通訊員李建良 吳文婷報道：作為合肥水運支撐點，合肥港吞吐能力不斷提升，“通江達海”夢想之路越走越寬。6月10日獲悉，截至5月底，合肥港集裝箱吞吐量超7.86萬標箱。

　　集裝箱吞吐量有望創新高

　　近日，筆者來到位于繁華大道最東端的合肥港碼頭，港口一片繁忙景象：堆場上不同規格的集裝箱整齊碼放，碼頭所處的南淝河上停著很多船舶，大型機械將裝滿貨物的集裝箱吊出，再平穩地移至船上，經過通達水路運向世界各地。

　　“今年截至5月底，合肥港集裝箱吞吐量達到7.86萬標箱。”安徽省合肥港國際集裝箱碼頭有限公司相關負責人介紹，前5月并不是港口旺季，一般旺季在每年的7月至10月，可以說，今年以來合肥港集裝箱吞吐表現出強勁勢頭。據悉，合肥港國際集裝箱碼頭自2010年底開港運營以來，港口發展始終保持高速增長態勢。2014年全年集裝箱吞吐量達15.87萬標箱，今年有望創新高。

　　面對大部分外貿企業的物流需求，合肥港已開通“合肥－蕪湖－上海”、“合肥－南京－上海”兩條外貿中轉航線，每天平均有多達5班以上駁船從合肥港始發。據了解，合肥港正堅持港口主導，充分發揮港航投資集團公司資源優勢，搭建公共駁船運營平臺，建立港口、船閘、駁船三方聯動機制，有效保障了內河駁船的運輸服務效率。

　　利好政策招攬一流企業入駐

　　隨著集裝箱運量的快速增長，物流集聚效應開始凸顯，有良好的政策環境及區位優勢作支撐，合肥港招攬了一流服務企業入駐。

　　今年合肥市在促進服務業發展政策中規定，對在合肥報關且經合肥港進出外貿貨物的進出口企業和貨運代理企業，全年不低于100個20英尺集裝箱的，給予每個20英尺集裝箱支持100元，單個企業獎勵不超過50萬元。對于開通合肥至上海直達或經蕪湖、南京中轉的國際集裝箱班輪公司，每個20英尺外貿集裝箱支持500元，單個企業獎勵不超過100萬元。

　　據了解，目前合肥港已集中多家貨代公司和集裝箱卡車運輸公司，由于合肥港擁有極大的集裝箱生成量，且獎補措施力度很大，不少外貿干線船公司都表達了同合肥港合作的意愿，有望進駐合肥港。

　　合裕線將通行3000噸級船舶

　　合裕線航道是國家高等級航道網“兩橫一縱兩網十八線”中長江水系“一橫一網十線”中的一線，是安徽省“兩干三支”五條國家高等級航道中的一支，全長131.2公里，常年可通行2000噸級船舶。

　　據介紹，為提升航道通行能力，總投資近20億元的合裕航道改造工程（包括新建復線船閘及航道疏浚工程）于2011年底正式動工建設。2013年初裕溪、巢湖兩座復線船閘率先建成并投入使用，徹底消除了航道通行瓶頸。

　　筆者了解到，整個航道疏浚工程預計于2015年底全部結束。屆時，合裕線可常年通行3000噸級船舶。相關人士表示，合裕航道改造升級后，將能構筑合肥及周邊地區通江達海的高標準水上運輸通道，建設高等級巢湖航道網，完善區域綜合交通體系。