[香港商報網訊]記者陸紹龍報道：近日，中國24個沿海主要港口2014年集裝箱增速排名正式出爐，珠海港集裝箱增速排名第一。據悉，去年珠海港集裝箱吞吐量達117.6萬標箱，同比增長33.6%，在國內經濟增速放緩、港口行業發展面臨巨大壓力的背景下，成功實現逆勢猛增。

　　貨源腹地拓至海南等地

　　與周邊港口相比，本地箱源不足成為制約珠海港集裝箱業務發展的最大瓶頸。為此，珠海港持續深入推進“西江戰略”，目前已開通梧州、德慶、云浮等19條西江駁船直航航線。據統計，去年經珠海港轉運西江流域貨物吞吐量1964.88萬噸，同比增長31.9%；中轉箱完成40.34萬標箱，同比增長196.91%，珠海港作為西江出海門戶重要地位更加凸顯。

　　同時，高欄港疏港鐵路一期試運營，通過海鐵聯運，珠海港貨源腹地進一步延伸至粵北、湖南、江西等地。

　　此外，珠海港還大力推進華南外三角中轉樞紐港戰略，通過海運等方式，將貨源腹地由西江流域進一步延伸至海南、湛江等地。

　　航運巨頭齊集珠海港

　　在拓展貨源腹地的同時，珠海港大力引入航運巨頭。去年3月，中國遠洋運輸集團總公司布局高欄港，相繼開通了東北、華北、華東、北部灣、海南等地區的集裝箱班輪航線，實現南北港口優勢聯動。承接航線的高欄國際貨柜碼頭首月即完成5萬標箱的吞吐量，全年吞吐量達47萬標箱，比2013年猛增30萬標箱。同時，在高欄港國際貨柜碼頭，國內另一航運巨頭中海開通了高欄至越南海防集裝箱航線。接下來，珠海港將與中海開展更加廣泛的合作。

　　珠海港相關負責人表示，國內兩大航運巨頭聚首珠海港，提高了珠海港在業內的知名度和影響力以及對大客戶的吸引力。而積極創新服務模式，主動、高效地將服務前沿向客戶靠近，是中遠、中海等企業布局珠海港的另一個重要原因之一。

　　完善軟硬件提高裝卸效率

　　除了積極創新服務模式，去年以來，珠海港集團在企業內部積極推行精益管理，不斷提升港口服務效率。例如，高欄港務碼頭以往一條船400個集裝箱需要20多個小時才能裝卸完畢，在精益管理后，現在只需12個小時，效率提高了近一倍。碼頭橋吊數量由4個增至8個，港口卸貨能力由原來的一小時10個集裝箱，提高到每小時30個。

　　今年初，高欄港區集裝箱碼頭二期工程1號泊位、高欄港務碼頭二期、洪灣國際貨柜碼頭等三大集裝箱碼頭全部建成交付驗收。其中，高欄港區集裝箱碼頭二期工程1號泊位更是珠江口西岸首個10萬噸級集裝箱碼頭。而高欄港鐵路集裝箱發運裝車站將于今年內完工并投入使用，屆時高欄港集裝箱裝卸效率將獲得更大提升，物流成本也將大幅降低。