市民呼吁調整線路和延長運行時間 公交公司稱“運力充足”暫難調整
“這個時候已沒有公交車了，打車走吧。”2月22日22時35分左右，家住紅谷灘新區的市民楊先生夫婦從上海乘坐G4775高鐵抵南昌西站，順著下車人流，走到公交站臺，被一撥接一撥“黑車”司機團團圍住。有的旅客因擔心公交車難擠，不得不搭乘“黑車”回家。而楊先生夫婦則守在公交站臺，數十分鐘后搭上了高鐵2線公交車，在離家最近的贛江市民公園站下車，再步行40分鐘，才到達位于紅谷灘主干道上的家。
新建成的南昌西站是華中地區重要的鐵路客運樞紐，更是南昌一張耀眼的城市形象名片。然而，不少旅客及市民向本欄目反映，西站夜間公交車少，有的線路停靠站點設置不合理，旅客乘車難，“黑車”猖獗攬客，令南昌城形象受損。那么，夜間公交車運力是否跟得上西站春運及日常旅客乘車需求？連日來，記者就此介入調查采訪。
乘車難與黑車市場升溫
就旅客的反映，2月24日晚10時40分，記者來到南昌西站。正值乘坐上海等方向發出列車的旅客出站，出站通道人流摩肩接踵，出站口擠滿接車親友及攬客“黑車”司機。“要的士啵？到老城區、新城區，這個時候已沒有了公交車。”“到新建啵?到進賢啵？上車就走。”“黑車”司機吆喝聲一浪高過一浪。的士候車區的旅客已排成長龍候車出站，不少“黑車”司機干脆瞄準排在隊尾的旅客“拉客”。在公交站臺好不容易等來一輛公交車，大家便蜂擁而上，動作慢的旅客無法擠上去，或等下一輛公交，或搭乘“黑車”走人。
記者看到，有一對母女與“黑車”司機砍價，從100元降到60元成交。記者了解到，打的從西站至她們的目的地象山北路口，在不堵車的情況下，正常所需車費為35元左右。
現場保安告訴記者，春運期間，西站不時接到旅客反映夜間公交車少，“黑車”明目張膽拉客宰客。但他表示，這些問題火車站是管不到，也沒法管的，由地方政府相關部門管理。而夜間10時以后，地方職能部門基本上不會派人來火車站查“黑車”。夜間乘坐公交難，無形中讓“黑車”市場升溫。
夜間公交難滿足旅客需求
2月26日，記者從南昌市公交總公司了解到，春運期間接駁西站公交線路共13條，但其中20:30以后運行的僅5條公交線路，在西站發車的末班時間分別是512路為21:50、707路和708路為22時、高鐵1線和高鐵2線為23:50。
西站相關工作人員告訴記者，20:15以后抵西站的列車共有34趟，平日則有22趟。面對5條公交，只有少部分乘客能擠上車，部分乘客要么等家人開車接，要么自行打的，要不乖乖接受挨宰搭乘“黑車”回家。
此外，市民楊先生翻出高鐵2線運行路線圖告訴記者，高鐵2線是西站開往紅谷灘新城區方向的唯一夜間公交線路，而其在紅谷灘停靠的國展中心、贛江市民公園、秋水廣場等四五個站點都在贛江邊，市民集中居住區基本上都位于紅谷中大道、豐和大道、翠苑路等主干道，這就使得紅谷灘的乘客就近站點下車后，仍要步行20至40分鐘才能到家，或再換乘的士回家，十分不便。
采訪中，不少旅客及西站工作人員均提出，針對春運這一特殊時段，現運行的13條公交線路中，應相應延長幾條線路收班時間，以緩解旅客出行難狀況。
公交公司回應稱“運力充足”
就廣大旅客及市民反映的問題，2月26日，記者致電南昌市公交總公司，該公司黨辦提供的文字答復材料稱：目前南昌西站公交線路共13條，配備了200余臺空調車，運力充足，可同時滿足8萬人次的出行需求。針對市民的抱怨，材料中簡單說明“下一步將對部分線路的收班時間進行調整和延長。”
就高鐵2線紅谷灘站點遠離居民區問題，該公司的解釋是紅谷中大道目前尚未開建公交專用道，同時線路走向調整須上報政府有關部門進行認定和批復，因此暫不能調整。
2月27日下午，記者又致電南昌市政公用集團，該集團宣傳處相關人員表示，便民雖然重要，但基于公交企業運營成本及南昌城整體規劃建設等情況，公交線路站點設置及運行時間不可能隨意調整。
對這個說法，西客站有關工作人員表示，就公交公司目前投放的運力，基本能滿足日常旅客的需求。但春運是特殊時段，公交運力緊張難以避免。尤其是晚上20:30分以后，這一現象尤為突出。
延長收班時間有這么難嗎？
華東交通大學交通運輸與經濟研究所所長查偉雄博士在接受記者采訪時表示，公交服務滯后現象在前湖高校區更為嚴重，該片區人數逾20萬，而通往西站的公交線路也屈指可數。每到寒暑假及黃金周時期，大量進出西站的大學生由于擠不上公交車，不得不打摩的或其他“黑車”出行。所以前湖高校區一帶的“黑車”市場也特別紅火。
查偉雄指出，公共交通是一項民生事業，本著“公交優先”原則，政府每年都會給予扶持或相關補貼，公交企業須增強社會責任感，強化服務，充分發揮公益性，根據實際需求情況，及時調整線路及運行時間。
他說，就旅客及市民反映強烈的延長部分線路收班時間，以及調整高鐵2線夜間走向問題，這并不復雜，操作也是一件很簡單的事，公交企業完全能及時做出調整。若對運營成本可能造成虧損，政府部門應根據實際情況相應地給予補貼。再說，春運是特殊時段，這個時候應最大限度滿足旅客需求，不該再拿企業運營成本說事。
