今天(10月29日)，寶雞出租車運價調整的消息一經發布，立刻引起廣泛關注，其中有關西安出租車起步價和每公裏單價是否會上調?調整後能否緩解打車難?再次引發熱議。西部網記者從有關部門了解到，西安出租車調價方案已經提交給了物價部門，而很多西安市民並不贊同上調運價。

　　調價雖是大勢所趨 物價部門稱時機不成熟還在調研中

　　針對寶雞11月1日即將執行的起步價調為7元並增加等候費，不少網友抱怨工資收入跟不上消費支出。不少西安網友很想知道，寶雞都漲價了，西安還會遠嗎?

　　西安市出租車管理處宣法科負責人吳小明告訴西部網記者，對於調價，管理處目前沒有任何消息可以透露，這項工作由西安市物價局在具體執行，作為管理部門，能做到的就是如果接到通知，會第一時間通知媒體進行發布。

　　而管理處另一位不願意透漏姓名的工作人員告訴記者，西安出租車調價是大勢所趨，具體調價方案已經提交給了物價部門，目前正處於審核狀。具體標准以西安市物價局最終審批為准。

　　隨後記者聯系西安市物價局，一位姓陳的工作人員告訴記者，西安現在調價出台時機還不成熟，自管理處提交設想後，物價部門還在調研當中。目前，西安99.9%的出租車都使用天然氣，而車用天然氣的價格省上還沒有調整完畢，如果出租運價確定調整，是需要開聽證會的，也會通過媒體向社會發布信息。

　　市民：就這服務還想漲價 讓我放棄的節奏嗎?

　　來自河北的蘇女士在西安從事會展工作，出租車是她出行的主要交通工具，對於打車難她深有體會，已到了無力吐槽的地步。

　　蘇女士認為，要提高運價，首先應提高的是服務質量。“服務比起北京、上海等地確實差得不是一點半點，具體表現在車裏環境髒亂差，拒載拼車時有發生。”而對於漲價能否化解打車難，蘇女士認為不可能，在她看來，決定因素是管理部門的水平和從業者個人素質。

　　在某高校做輔導員的劉女士對漲價能否緩解打車難和蘇女士意見一致。“西安出租車牛了不是一天兩天了，不順路，被拒載的次數數不勝數。如果調價能保證規范運營秩序，我不反對。但是以現有的服務質量還想漲價，是讓我們放棄出租車的節奏!”

　　也有網友認為，既然漲價沒用，為何不嘗試降價看看。網友“火星上的嘎魚”稱：“既然漲價解決不了什么問題，不妨降價試試!”

　　的哥們開車直叫累 心理價位是起步十元

　　對於是否要漲價，一線的哥又是如何看待?

　　王師傅從業剛剛兩年，他說，路堵造成跑車時間不夠，具體表現為每天接單數量有限，就目前的等待2分半跳一下表，他認為不合理。“我們圈裏也經常聊，其實我們覺得跟國內其他城市相比，我們的心理價位是起步價10元，不加燃油附加費。”

　　李師傅則說，自己三年前幹這行時，肉價饃三塊五一個，現在肉夾饃怎么也要五塊了，物價再漲，但是起步價已經很多年沒動過了，開車不掙錢自然壓力大。

　　也有師傅表示，這行的收入越來越差，早上6點接車到下午4點交車，個人收入也就一百來塊，太累!

　　據了解，西安市現行出租車運價標准為2005年開聽證會確立以後，2006年元月1日開始執行至今，已經八個年頭未曾調整。

　　“其他省會城市出租車價比西安高，西安出租車每公裏1.5/公裏運價是該上調!”開了10年出租車的張師傅說，南京2.4元/公裏，石家莊1.6元/公裏，成都1.9元/公裏，鄭州起步價8元。

　　目前，西安市市區擁有出租汽車12115輛，營運企業49個，從業人員3萬餘人，日均營運39趟次，日均營運裏程約460公裏。