機場線有望西延 地鐵線網將逐步打通“斷頭線”

　　本市地鐵線網將逐步打通“斷頭線”。連接北京城區與房山區的房山線將向北延伸直達西南三環，預計明年開工。機場線明年也有望啟動西延工程。另外，在建的6號線西延工程將與1號線實現換乘、昌平線或南延至國圖與9號線“碰頭”。

　　房山線北延至三環

　　隨著房山線沿線新樓盤的起售，房山線客運壓力也逐漸凸顯。據悉，房山線遠期全日客運量將達到75.2萬人、早高峰最大斷面流量達到4.29萬人，且大多是早、晚高峰的向心客流，與中心城線網的換乘量占全日客流的50%。

　　如此密集的換乘客流，僅通過郭公莊站一點換乘，不僅客流疏解困難，而且也給9號線造成巨大的客運壓力。

　　北京晨報記者了解到，房山線北延線所經過的豐臺科技園是豐臺區近期重點發展的區域之一，房山線將進一步向北延伸，銜接中關村豐臺科技園地區。

　　據悉，市規劃部門已經批復房山線北延方案，房山線將從北端終點郭公莊站向東北方向“畫”出一條短斜線。

　　據北京軌道交通建設管理公司介紹，北延的樊羊路、四環路、首經貿、豐益橋南4站中，有兩站為換乘站。其中，在首經貿站與10號線銜接換乘，在豐益橋南站與在建的16號線換乘。不過，由于北延工程需要穿越四環路等多條交通干道，換乘站多，并且全部為地下線路，工期約需4到5年。

　　機場線西延至北新橋

　　由于寫字樓密集等因素，現有機場線三元橋站和東直門站客流壓力明顯。記者獲悉，機場線也將從東直門西延至北新橋。屆時市民通過5號線也能換乘機場線。機場線延長線有望明年開工，由于非常復雜，工期約需3年。

　　昌平線或南延至國圖

　　除了房山線、機場線外，昌平線也將南延與既有的9號線在國家圖書館站“碰頭”。

　　根據目前的方案，昌平線南延工程將穿越多個出行需求量較高的區域，大致走向是從目前昌平線的南端終點西二旗站開始，經過清河、學院路地區最終在國家圖書館站與地鐵9號線實現南北“握手”。

　　此外，目前正在建設中的6號線西延工程，建成后將與1號線在蘋果園站實現換乘。未來S1線和3號線建成后，6號線將分別在金安橋、田村與它們換乘。