湖北日報訊 （記者廖志慧、通訊員孟立）“劉老板，你要的消毒櫃明早7點半就能收到！”昨日，在武漢吳家山車站，武漢東旭物流有限公司總經理蔣學明一邊看手中的列車時刻表，一邊向客戶報出了准確的收貨時間。他的身後，武漢到十堰城際貨運快速班列即將開行。“以前貨物啥時候到心里沒譜，這下發貨有底氣了！”

　　昨晚11時19分，我省首趟城際貨運快速班列從吳家山車站正式開行。列車滿載服裝、食品、童車等500余噸零散貨物，經隨州、襄陽，一路開往十堰，全程約12小時。與普通貨運列車不同，該班列每日1對，更像“動車組”，采取固定的車輛、開行時間、裝卸方式、運輸價格和運行線路。

　　“鐵老大”自降身段，深受貨主歡迎。“中小企業太需要這種班列了！”蔣學明說，過去鐵路主要運輸煤炭、礦石、化肥等大宗貨物，基本不受理零散貨物，公司物流只能靠公路運輸，一趟車運費大約5000元，還不算搬運費。城際班列開通後，運費能減少近一半。

　　據介紹，武漢到十堰的零擔貨物每噸運費51.42元，加上兩端裝卸費用，共81元左右，與目前普通貨物鐵路運輸相比便宜了40%。同時，時間也大大縮短，以往通過鐵路發貨到襄陽需要1至2天時間，現在只需7小時左右。

　　得知首趟班列開通，武漢市天涯芳鄰物流公司張玉芳早早就載着漢正街的小商品來了。由于過去鐵路運輸無法實現“門到門”、“點到點”，漢正街小商品批發基本靠公路運輸，物流成本高企，讓她十分頭疼。城際班列的開通，將解決這一問題。“運費低、發送快、也安全，物流成本降低後，漢正街小商品的綜合競爭力將更強！”

　　“運費節省下來，我們對廠家的運價也會相應降低，最終受益的還是消費者。”蔣學明說。鐵路部門介紹，下一步，隨着鐵路部門跨區域合作的加強，更多“貨運快鐵”有望開行。