28日，记者从省机场集团获悉，自9月3日起，中国邮政航空公司将开通南宁-南昌-南京往返货运航线，这标志着昌北机场首条定期货运航线将正式开通，也填补了江西无全货机航班运行的市场空白，“虽然因各方原因比原计划推迟了一年半开通，但姗姗来迟总比没来好，相信全货机航班将为机场货邮的快速增长注入新的动力。”业内人士称。

　　开通货运航线几经波折

　　近几年来，电子商务发展得红红火火，网上购物已进入千家万户，面对日益增长的航班货运量，小小的客机腹舱已满足不了日益增长的快递“胃口”，在这样的背景下，我省机场部门开始谋划引进全货机航班。

　　“早在2012年底，我们就和中国邮政航空有限公司接洽开通全货机的相关事宜，双方敲定了合作的有关细节，并初步定于2013年1月正式开通。”江西空港航空地面服务有限公司的货运部有关负责人说，可后来由于多方面原因影响，开通时间一直推迟至今。

　　采访中，记者还了解到，不仅时间几经变更，航点最终也由最初的“南京-南昌-厦门”改为如今的“南宁-南昌-南京”。“尽管几经波折，但这条姗姗来迟的货机航线终于要开通了，对昌北机场乃至江西民航业的发展都是一座里程碑，意味着全货机时代正式到来。”我省民航业专家表示。

　　全货机载货量为客机6至14倍

　　据了解，南宁-南昌-南京货运航线将于9月3日起正式开通，执行机型为波音B737-300/400全货机，每周二至周日各执行一班，一周共执飞六班。

　　昌北机场工作人员告诉记者，目前南昌进出港的航空货运都是装载在客运航班上运输的，投入运营的客运机型以B737、B738、A319、A320、A321为主。以最常见的波音客机为例，一般货运装载量仅为2.2～2.5吨，最大货运装载量的空客A321也只能装载5.5吨。而全货机一次可装载35吨货物，其一架航班的载货量约为普通客机的6至14倍，这意味着昌北机场每天的货物出港能力大幅提升。

　　航空快件渐成“主打”业务

　　昌北机场近年的货邮吞吐量不断增加，航空快件渐成货运的“主打”业务。“原来昌北机场的货邮吞吐量一直以进港为主，出港较少，但近两年来，出港的货物超过了进港，增幅在5%左右。”江西地服货运部有关负责人告诉记者，在货物组成方面，最多的是航空快件，目前已占到了昌北机场货运总量的70%以上，其次是服装、药品、机械配件、电子产品、鱼苗等。

　　为何航空快件增长之势如此迅猛？“应该说和网购的兴起有直接关系，毕竟航空货运的特点是时间最短、价格最高，选择航空快件的多数都是对发货速度要求很高的快递企业。”该负责人认为，在国内快递市场上，航空货运快递大约占10%的市场份额，是快递业务中的高端业务。

　　今年1至7月，昌北机场货邮吞吐量达到2.4万吨，同比增长9.6%。随着邮政航空南昌机场首条定期货运航线的正式开通，邮政快件在我省的快递时间将大大缩短，密集的货运航班也将使南昌与周边省份的货物往来更加便捷，同时也将进一步带动江西地区经济与贸易的增长，促进南昌临空经济区和昌九一体化的快速发展。

　　-信息日报记者袁辉翔/文