内蒙古满洲里探索建设丝绸之路经济带节点城市 冀“苏满欧”上升为国家战略

　　中新社二连浩特8月23日电　（记者　李爱平）“我们正在探索将满洲里建设成丝绸之路经济带节点城市”。“下一步，应积极争取海关总署、国家铁路总公司等部委支持，推动“苏满欧”等班列上升为国家战略”。正在此间出席第八届中国边境口岸城市市长论坛的内蒙古满洲里市副市长侯铁建如是表示。

　　丝绸之路经济带，是在古丝绸之路概念基础上形成的一个新的经济发展区域。新丝绸之路经济带，东边牵着亚太经济圈，西边系着发达的欧洲经济圈，被认为是“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”。2013年9月7日上午，中国国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学作重要演讲，提出共同建设“丝绸之路经济带”。

　　侯铁建说，将满洲里建设成为丝绸之路经济带的重要节点城市，现实来讲，需要一个切实有效的载体把满洲里口岸与丝绸之路经济带沿线国家、地区紧密联系起来，推动更大区域的资源要素流动和产业协作分工，加快经济带沿线地区的资源共享、利益共享，进而实现共同发展、共同繁荣。

　　侯铁建表示，基於此，自2013年，满洲里市着手推动“苏满欧”（苏州—满洲里—欧洲）、“郑满欧”（郑州—满洲里—欧洲）、“广满欧”（广州—满洲里—欧洲）专列开通工作。目前，“苏满欧”专列已经实现常态化运行，该专列由苏州市出发，在满洲里口岸出境，经西伯利亚大铁路至波兰华沙，全程11200公里，用时仅13天。“苏满欧”专列的开通实现了中国长三角地区高新技术产品快速对接俄罗斯和中欧、东欧市场，对於培育与“丝绸之路经济带”相呼应的跨国货运新通道具有重要作用。

　　据侯铁建介绍，“苏满欧”较由新疆出境的“渝新欧”（重庆—满洲里—欧洲）运输时间减少5天，运费成本节约1000美元　箱，具备很强的时间优势、成本优势、运能优势，而且“苏满欧”班列有着其它中欧班列无可比拟的双向回程优势。

　　中新社记者获悉，目前国内已稳定开行的中欧集装箱班列如“渝新欧”、“蓉新欧”、“郑新欧”班列，均是以出境班列为主体，缺乏回程货源，无法实现双向稳定开行。

　　侯铁建说，“苏满欧”班列则具有充足回程货源，已开通德国经满洲里至渖阳、北京的回程班列，运输进口宝马汽车零部件等货物，回程班列高峰期可达每周5列。同时，“苏满欧”辐射俄罗斯十馀个主要城市和欧洲20多个国家和地区，使中国与世界主要消费市场的距离更近。

　　“下一步，应积极争取海关总署、国家铁路总公司等部委支持，推动“苏满欧”等班列上升为国家战略。并继续组织好货源，提高班列运行频率，逐步实现品牌化，辐射带动更多国际通道建设，最终形成以满洲里口岸为交汇点的国际物流网络。”侯铁建如是展望。

　　资料显示，2010年6月，满洲里市获批国家级重点开发开放试验区，口岸经济发展进入了崭新的阶段。2013年12月满洲里国家重点开发开放试验区总体规划获得国务院批复，先行先试的发展格局得以确认，目前该市在推动国际贸易战略性转型升级、创新跨境旅游合作载体等领域狻有建树。（完）