实习记者 丁辰 上海报道

　　21世纪经济报道记者独家获悉，近日在安徽省委全面深化改革领导小组第三次全体会议上，安徽国资改革成为重要议题，会议还审议通过了一份重要文件——《2014年深化全省国资国企改革的安排意见》(下称《意见》)。

　　安徽省领导在会上宣读了上述《意见》，称当地在今年的国企改革中，除了进一步推进江淮汽车集团整体上市，还将对四家省属企业进行重组。

　　记者进一步获悉，将进行两两合并的四家企业是：安徽省投资集团和深圳安徽实业总公司;安徽省交通投资集团和安徽高速公路控股集团。

　　“国资大省”安徽在新一轮国资改革中的动作备受关注，但皖版国资改革，迄今尚无明确方案对外公布。截至目前，全国已有15省市出台了国资改革方案。此次安徽深改小组审议通过的上述意见，可以说是当地对于本年度国资改革任务的具体安排。

　　安徽国资委网站官方资料显示，安徽省投资集团是1998年经安徽省政府授权的投资主体和国有资产运营机构，也是安徽省目前规模最大的国有独资综合性投资公司，注册资本60亿元。截至2013年末，公司资产总额390亿元，净资产156亿元。

　　安徽交投集团截至2013年底，集团公司总资产达630亿元，下辖24家子公司。安徽高速集团截至2013年底总资产1128亿元，拥有19个管理处(公司)和12个全资(控股)子公司，控股上市公司安徽皖通高速是我国第一家H股上市公路企业。

　　相比上述三家企业庞大的资产规模，深安公司则规模较小。它是安徽省政府于1993年在深圳设立的“窗口”公司，实际上就是改革开放后各省支持深圳所办的壳公司，现在主要在安徽省内做一些房地产业务来维持，截至2011年底拥有总资产10.98亿元。

　　“深安太小，不并就关。高速和交投是两个胖子，合并后有利于做大做强，对报表影响较大。”安徽当地国资系统人士认为。

　　实际上，在当地国资系统内部，这样的整合早就可以预见。但由于涉及较大变动，在合并未完成前，所涉各方均不愿对此表态。安徽高速集团董事长周仁强笑对21世纪经济报道记者的求证，称“暂时不要问这方面的问题，目前无可奉告”。

　　根据安徽国资委此前的规划，“十二五”期间将加大省属企业主业整合重组，促进主业规模化。在引导国有企业进一步突出主业的同时，对主业相同或相近似的国有企业实施合理重组，即“同业同级”间的合并。

　　并且在未来3至5年内，安徽将把90%的国有资本集中到四大板块中，即能源、交通板块，原材料板块，先进制造业板块及现代服务业板块。此次合并的四家企业，其主要业务即在此四板块之中。

　　记者梳理发现，安徽省国资委成立以来该省已先后完成13户国有企业重组工作，省属企业由43户调整为30户。较为成功的代表企业就有中煤三建与中煤特凿、安徽建工集团与安徽路桥公司、安徽省国贸集团与安徽省进出口股份公司等企业。

　　但当地国资观察人士认为，相比此前对一些企业的合并重组，以及产生较大影响的“海螺模式”(当年海螺集团的改制)，此轮国资改革最大的不同就是涉改企业动力不足，“大家日子都过得不错”，上述人士称。

　　当地还提出，到“十二五”末，省属国资企业在壮大规模、提高素质的基础上将减少到25户左右，省属企业总资产超过1万亿元。

　　日前安徽召开的省属企业主要负责人座谈会上，统计数据显示，截至今年6月底，安徽省属企业资产总额达10859.2亿元，30户省属企业中，有22户营业收入增长，24户实现盈利。

　　若此次合并重组顺利完成，安徽省属企业有望从当前的30户减少到28户。(编辑 孙小林 宋菁)