人民网广州6月17日电 (冯芸清)交警警力严重不足、高速公路监控摄像头不够、郊区的交通基础设施有待完善、“五类车”违法成本太低……今天上午，广州市人大常委会全体组成人员和部分市人大代表分五个小组对该市公安交通管理工作进行视察，来自一线的基层交警们谈工作谈感受，人大代表们也提出了不少意见和建议。

　　东风路、黄埔大道没堵车

　　本网记者所在的第一小组今天上午8点25分准时从市人大常委会办公厅出发，前往市公安局交警支队(天河区岑村)，途中暗访东风路、黄埔大道等“著名”拥堵黑点。

　　可喜的是，虽正值早高峰，但出行颇为顺畅，全程仅用时35分钟。尤其是东风路，沿路几乎每个路口都有交警驻守执勤。行至黄埔大道车速稍缓，但未见大摆长龙的情况。

　　前五月查处酒驾2422宗

　　据广州市公安局副局长逯峰介绍，今年以来该市交管工作持续向前推进。2014年1-5月，全市交通总警情、信访量、交通事故死亡人数分别同比下降2.47%、40%、1.2%;前五个月查处酒驾2422宗、涉牌涉证6.4万宗，同比下降42.3%。

　　同时，建设“网上车管所”、推出“警民通”手机软件、首创车辆预约年审和微信快撤理赔服务等一系列便民措施也卓有成效。

　　另外，市民十分关注的驾考积压问题也有了明显缓解，积压学员从去年初的8.7万人将至目前的2万人左右。驾照考试科目三实行电子路考后经过一段时间的适应，这两天通过率已升至45%。

　　基层交警“吐苦水”

　　在视察结束后召开的座谈会上，来自不同岗位的基层交警们纷纷道出工作中遇到的问题及困难。

　　硬件跟不上首当其冲，专职交通事故处理的黄志伟对这一点深有感触：“郊区的交通基础设施很多都不完善，有些路段没有中心隔离护栏、没有信号灯，甚至连路灯都没有。而且由于无法长时间保留现场，所以视频监控对于交通事故案件的侦破尤为重要，但是黄埔整个区只有52个视频点，有时事故发生后我们无法追踪逃逸车辆”。

　　另一个问题是，随着广州市汽车保有量及高速公路通车里程的迅速做增长，警力不足的矛盾逐渐凸显。来自交警支队高速公路二大队的徐刚希望通过立法的方式，规定在车流高峰时段，诸如华南快速等高速路口排队收费的车流超过200米，就实行免费放行政策。

　　此外，对于“五类车”的整治交警们也很头痛。由于违法成本低、利益大，所以屡禁不止，有些违法人员甚至公开威胁交警，扬言报复。

　　人大代表建言献策

　　针对难管的“五类车”，广州市人大常委会农工党广州市委专职副主席邓小建建议从源头治理，联合残联执法，严禁擅自改装机动轮椅车用于载客，一旦年检时发现立即查处。

　　市人大常委会研究室主任杨清蒲则建议上升到市府层面，对“五类车”进行全局性的综合整治。

　　这一观点得到广州市人大常委会主任张桂芳的认同，他表示，本次视察的目的就在于发现问题、解决问题，“五类车”的解决最根本还是要看政府决心，“不要想毕其功于一役，必须长抓不懈”。

　　张桂芳认为，交通管理是一项系统的社会工程，仅靠交警部门不能解决根本问题，要建立多部门协作的机制，并开展专项整治。