东水门长江大桥通车后,渝中区和南岸区之间将增添一条新的通道,而与其并称为“两江大桥”的千厮门嘉陵江大桥则将连接渝中区和江北区。对此,社科院专家认为,两座大桥将渝中区、江北区、南岸区三大CBD被连成一体,跨域CBD的行政区域概念,对重庆经济的发展将是一个契机。

　　渝中区:加速商贸服务业发展

　　市社科院专家马晓燕认为,渝中区最发达的是商贸服务业。东水门大桥的通车,将使该区域的商贸服务业焕发新的活力。

　　“东水门大桥的通车不仅缓解了南岸区到渝中区的交通压力,也提升了两地的物流速度,这对未来渝中区的商贸服务业无疑是巨大的利好,同时也将提升南岸区商贸服务业。”

　　市社科院专家李勇则认为,东水门大桥的通车,将增进南岸区与渝中区的人流、物流与资金流的互动,让两地交流更加频繁。

　　南岸区:助推茶园新区经济发展

　　在李勇看来,东水门大桥与南山隧道相连,它们的通车,将推动茶园新区的经济发展,这是对南岸区最大的影响。

　　“东水门大桥的通车,预示着南岸区将开始发力。朝天门大桥让弹子石CBD与渝中区变得更近,而东水门大桥则化解了茶园新区距离渝中区较远的尴尬。”

　　马晓燕认为,东水门大桥通车固然加强南岸区与渝中区的经济交流,但重头戏则是,在千厮门大桥通车后,渝中、南岸、江北三地将实现更加便捷的互通。“江北区最发达的是金融业,东水门大桥配合千厮门大桥,将使江北嘴的金融业进一步聚集。”

　　李勇认为,三大CBD定位不同,“相互补充将给江北区的金融带来更多机会。”

　　桥通后,车怎么走?

　　渝中区:

　　东水门大桥往道门口方向的桥头处,可以看到4个岔道。从右数第一个岔道为C匝道,该匝道与陕西路相连,通往朝天门。第二个岔道叫A匝道,该匝道可以直接进入打铜街。第三个岔道为大桥的北引桥,是双向车道,负责连接渝中隧道,通往千厮门大桥。第四个岔道为B匝道,是负责陕西路往南岸区的通行,是上桥道。

　　但需要注意的是,到月底,渝中桥头将开通的是B匝道和C匝道,A匝道暂时不开通。

　　南岸区:

　　在东水门大桥南岸桥头,只有一条南引桥,市民可直接从涂山路经南引桥上桥。

　　目前涂山路正在进行改造。为了保证大桥通车时市民能驾车上桥,南岸区正在修建一条临时匝道,连接涂山路和大桥南引桥。

　　同时,东水门大桥南立交也在加紧建设中。建成投用后,借助该立交的7条匝道,东水门大桥不仅可与涂山路互通,还将与内环快速路相连,形成出行快捷通道。

　　市民“踩桥”三大看点

　　关键字:美

　　大桥为双塔桥,而两座高度不同的桥塔使其有着高低错落的美感。同时,桥塔是浅灰色,拉索和桥身则是明亮的橙色,看上去很时尚。在夜间,大桥两座主塔将只打亮内圈,形成水滴状。远远看去,就像两颗水滴悬浮在江面上一样。

　　关键字:难

　　东水门大桥的两座主塔为单箱多室结构,形状复杂,尺寸变化剧烈,没有任何一段为等截面;同时,东水门大桥斜拉锁锁力巨大,施工难度均比国内同类项目有更高的要求。

　　关键字:稳

　　东水门长江大桥设计为单索面斜拉桥,拥有较多的拉索,每一根斜拉索均由139根15毫米左右的钢绞线组成。但因为桥梁在使用到一定年限后,都需要更换拉索,所以,施工方将这些钢绞线都相互“分离”,没有拧到一起。如发现问题,只需单独抽出一部分及时修复或更换即可。因此,在更换钢绞线时,不会影响到桥面的交通。

　　同时,为了更及时地发现拉索和桥梁的问题,该桥还设计了电子监测系统,能及时发现问题并进行报告。本报记者 杨骏 实习生 文紫音