【香港商報訊 】本報記者林楠報道：2014年，由鄭州開往歐洲的國際鐵路貨運列車全年將至少開通100列。今年7月，鄭歐國際鐵路貨運班列發車，這一班列的開行，為我國中部地區向歐洲運送貨物提供了新途徑。

　　在中國鐵路總公司最新排定的班列班次號中，鄭歐國際鐵路貨運班列調整為“80001次”，是全國各地發往歐洲貨運班列中的“第一號”。

　　明年增加11個目的站

　　2014年，由鄭州開往歐洲的國際鐵路貨運列車全年將至少開通100列，其中包括從德國到鄭州16列，並確定每周六發車的常態化運行。

　　由鄭州開往歐洲的國際鐵路貨運列車經新疆阿拉山口市出境，至境外哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，抵達德國漢堡，總裏程約10214公裏，用時16至18天。這比貨物從鄭州經海運抵達歐洲的時間縮短了15天左右。

　　除了目前的目的站德國漢堡、杜伊斯堡，明年將增加11個目的站：德國萊比錫、德國紐倫堡、德國斯圖加特、德國慕尼黑、波蘭羅茲、波蘭華沙、比利時布魯塞爾、奧地利維也納、匈牙利布達佩斯、捷克布拉格、荷蘭阿姆斯特丹。

　　班次號調整為“80001次”

　　鄭歐國際鐵路貨運班列在中國鐵路總公司最新排定的班列班次號中，由原先的“80601次”調整為“80001次”，是全國各地發往歐洲貨運班列中的“第一號”。

　　班次號調整為“80001次”後，可享受中國境內行駛全程“綠燈”待遇。該班列從鄭州鐵路集裝箱中心站發車後，不停靠、不讓車，一站直達新疆阿拉山口岸，運行時間由原先的89小時縮短至63小時，給客戶節省了26小時的物流時間，全程運行時間縮短了1天。

　　截至目前，鄭歐班列的開行周期已從每月一班增加至每周一班，實現高頻常態化開行。明年鄭歐班列的開行周期有望從每周一班增加至每周兩班。

　　鄭歐班列已開行10趟

　　今年7月，鄭州開啟了新絲綢之路探索，開通首班直達德國漢堡的鄭歐班列。這是一個約半個月的單程運行，比海運縮短25天左右，比空運節省資金80%。

　　運行5個月來，除了更便宜、更迅速的比較優勢，鄭歐貨運班列還展現出了影響力，其貨列服務，以鄭州為半徑覆蓋1500公裏，就連上海自貿區的貨物也通過此班列被運抵歐洲。

　　截至目前，鄭歐班列共開行10趟，累計發送集裝箱424個，貨物種類達101種，貨物總值近3000萬美元，其中涵蓋筆記本電腦、光伏玻璃等高附加值產品，貨源覆蓋范圍已擴大到珠三角、長三角、環渤海地區12個省份和直轄市，轉口貨源呈現出逐漸增多的趨勢。

　　背景

　　打造三條物流大通道

　　中國鐵路總公司運輸局負責人介紹，根據中歐間的通道和口岸現狀，將從三個方向構建中歐國際物流大通道。

　　西部通道：由中國中西部經阿拉山口出境，經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達歐洲地區的國際集裝箱大通道。目前，鄭歐班列沿著此線路通行。

　　中部通道：由中國華北地區經二連浩特出境，經蒙古和俄羅斯的西伯利亞通道、白俄羅斯、波蘭到達歐洲地區的國際集裝箱大通道。

　　東部通道：由中國東南部沿海地區經滿洲裏出境，經俄羅斯的西伯利亞通道、白俄羅斯、波蘭到達歐洲地區的國際集裝箱大通道。