本港15個汽車商會及聯會今日（15日）於立法會舉行記者會，反對政府早前在財政預算案中提出將私家車（包括電動私家車）首次登記稅各稅階稅率提高百分之15、牌照費增加百分之30的措施。

　出席記者會的立法會批發及零售界議員邵家輝指，私家車銷售量在2018至2020年昌均有下跌，而銷售量於3年內下跌24%，他認為交通擠塞的成因是多方面，但絕非新車銷量，至於加稅及牌費不是解決方案。

　邵家輝提到政府希望改善稅收，它應採用更全面方法而非針對汽車行業；邵家輝表示汽車業界在新冠肺炎疫情下一直掙扎求存，至於財政預算案之建議將令業界經營情況進一步惡化，故傳統汽車行業希望政府三思。

立法會批發及零售界議員邵家輝及立法會交通事務委員會主席易志明出席記者會。

　立法會交通事務委員會主席易志明指，以往增加私家車首次登記稅及牌照費都無助解決道路擠塞問題，只能對控制車輛數目起短期作用；他建議政府加強對車輛違泊之執法、增加興建多層停車場、在發展新發展區時應以基建先行，並加強現時公交服務，鼓勵市民乘搭公交，減低車主駕駛意欲，易志明認為透過上述做法去達至改善道路擠塞問題會更為湊效。

　易志明續透露2020至2021年度汽車首次登記稅的收入為61億元，佔政府收入1.4%，他指即使政府增加15%汽車首次登記稅，都只增加9.15億收入，無法紓緩3千多億的財政赤字。

　15個汽車商會及聯會認為財政預算案有關措施把交通擠塞問題推卸在新車銷量上並不公平，而加稅令大量買家臨時撻訂棄單，故業界對政府增加私家車汽車首次登記稅和牌照費表示強烈反對和遺憾。

　香港汽車會會長李耀培表示，政府以舒緩交通擠塞為由，強加首次登記稅及牌照費實在不智，他並批評政府「一刀切」把加費涵蓋電動車，錯失推動市民轉用電動車機會，決策欠前膽性。

　香港汽車會會長李耀培指政府增加私家車汽車首次登記稅和牌照費是錯失推動市民轉用電動車機會，他認為交通擠塞是源於道路規劃追不上人口發展及增長需要，導致私家車成為很多市民之生活必須品，故政策錯配是無助改善問題。

　圖片說明：右軚汽車商會(香港)會長羅志勤表示，汽車業界將無法開源只能節流，需要汽車從業員減薪或裁員，前線員工面對困境，整個業界甚至會迎來倒閉潮。

　香港汽車商會會長劉家輝認為交通擠塞是與本港汽車數目和車齡、道路供應和設計、三條過海隧道之收費，以至車位供應短缺等有關，故政府把交通擠塞問題歸咎新車銷售是對業界不公道；劉家輝其後透露商會曾兩度向政府提交改善路面交通情況和環境的建議書，可惜政府並沒有回覆。

　圖片說明：香港汽車商會副會長李龍基表示，私家車銷售量自2018年至2020年間按年下跌，3年合共下跌12.4％，行業本身已被壓抑。

　右軚汽車商會會長羅志勤認為增加私家車汽車首次登記稅和牌照費會令更多人選購較舊的平行進口易手車，因而無法改善交通擠塞問題，至於道路安全、空氣質素和庫房收益亦會受損。

　圖片說明：香港汽車服務業聯會會長莫建宇表示，這些行業本身已經停滯不前，而打擊車輛市場只會造成更多相連行業的「骨牌效應」，令它們加倍萎縮，影響數萬個家庭生計。

　香港汽車服務業聯會會長莫建宇指，增加私家車汽車首次登記稅和牌照費會令新能源電動車得到更大優勢，但政府必須了解支持電動車普及的供電配套不足及廢棄電池還沒有完善處理方案之問題，以免控制車量不成，反而產生更多後遺症。

　15個汽車商會及聯會建議政府暫緩執行增加首次登記稅及牌照費1年，同時成立小組與汽車業界一同針對交通擠塞的根本成因，例如嚴重缺乏泊車設施、公共車輛班次管理欠佳和三隧收費不協調等。