保就業計劃旨在紓緩疫下裁員壓力，可是，國泰昨確認不再申請新一輪資助，便令人擔心裁員厄運是否終須降臨。

　　疫情重挫經濟，航空業乃重災區。國際航空運輸協會（IATA）預計，今年全球航空業將大蝕逾80億美元（即約650億港元）；其中，國泰上半年業績便虧損近100億元，相比對上兩年分別賺十多廿億元，無疑損失極其嚴重。尚幸，受惠保就業計劃，國泰並未大幅裁員，在港員工人數僅較去年減600人或2%；換言之，即使公司虧盡大本，在政府支持下不少打工仔仍成功保住飯碗。相對來說，美國航空業自去年10月已大減近2萬人或30%，人手規模跟國泰相若的新加坡航空近日也裁減2400人。

　　事實上，正所謂長貧難顧，政府派錢既非可持續的「收入」來源，保就業計劃更不可能全額以至永遠取代僱主出糧。尤其國泰此前所獲的7億元資助，跟去年即疫前集團員工總開支的200億元相比只屬杯水車薪。毫無疑問，一日公司經營及收入不能復常，難免都要面對沉重的裁員壓力，這是一個人所共知但又無可奈何的事實。

　　隨疫情持續，切膚之痛在多個行業全面浮現；政府支援到底只能治標，要真正治本則必須盡早擺脫疫情陰霾，推動經濟社會早日全面復常。第一步，肯定是爭取將本地每日確診數字「清零」，而普及社區檢測正是切斷社區隱性傳播鏈的必由之路；考慮到普檢可為全面復市創造最有利的條件，對比其背後的龐大經濟效益，繼續糾纏其成本開支實在不智，何況這還涉及市民生活復常的社會效益。於此基礎上，進一步推動「旅遊氣泡」及落實「健康碼」，更可為本港經濟引入外需，並治本解決包括國泰在內的旅遊相關行業手停口停問題。

　　經濟就業恢復生氣，除企業外市民亦能直接得益。事實上，保就業與保民生一樣，單靠政府派錢治標不治本；與其再度派錢1萬元之類授人以魚，授人以漁促進市場復常從而創造更多就業，才是市民得享穩定收入的根本出路。

　　接下來，政府誠有必要積極研究推出新一輪防疫抗疫基金，包括加強針對疫下最受影響的軟肋環節提供支援；惟說到底，保就業、保民生的終極答案乃是走出疫情繼而重啟經濟，道理相信沒有爭議，何況這是更好保障市民性命安全的必然之舉。受惠近日疫情回順、隱性患者陸續透過普檢查找出來，系列限制社交距離措施卒之有條件陸續放寬，昨日食肆便可恢復每最多坐4人；然而，這跟經濟社會全面復常還有相當差距，充其量只能為市場舒舒氣，其餘酒吧、卡拉OK、派對房間等還是重開無期，由航企到酒店等業界亦須掙扎求存……

　　始終，倘不治本做好安全和發展兩件大事，香港經濟社會都無法治好。為人為己為香港，尚未參與普檢的市民，誠宜把握最後機會趁周末進行檢測；不要受政治攻訐氛圍左右，不要因坊間對普檢安全性的抹黑而遲疑，亦不要再抱僥倖心態假設自己不帶病毒，積極參與普檢，將仍留社區的隱性患者找得一個得一個，本地感染的風險及疫情對港威脅必可進一步降到最低！　　

　　（香港商報評論員　李哲）