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　　参考消息网3月27日报道美媒称，德国制造业活动滑坡应该归咎于中国和汽车业吗？答案是否定的。

　　据彭博新闻社网站3月26日报道，德国制造业不景气引发了对全球经济增长暗淡和金融市场下滑的担忧。采购经理人指数也跌至6年半以来的最低点。

　　不过，这一切到底在多大程度上应当归咎于中国？当然，这个国家很大：去年中国汽车市场的销量占全球乘用车销量的三分之一以上，全球汽车行业增长的70%都依赖中国市场。去年，全球汽车销量下降了6%，这是几十年来的首次下降。因此，毋庸置疑，溢出效应的潜在影响是巨大的。

　　报道称，此外，德国汽车业的触角几乎延伸到所有行业，因此汽车业受到打击会对欧元区及以外地区的制造业供应链产生连锁效应。

　　报道指出，但对德国汽车制造商来说，中国实际上一直是一个亮点。与大多数其他国家的汽车品牌相比，德国的汽车品牌表现相对更好。今年头两个月，德国汽车注册量增长超过8%，其中宝马汽车公司的汽车注册量激增近17%。这家汽车制造商在中国的销量2018年增长了7.7%，这在一片惨淡的业绩面前令人松了一口气。宝马汽车公司去年成为首家在华接管合资企业的外国汽车制造商。其他德国汽车制造商也在考虑采取同样的做法。

　　报道表示，危险之处在于，人们一直希望中国每年销量超过2000万辆的汽车市场能够弥合汽车制造商面临的所有其他痛点。但这并不总能如愿以偿。政府的政策显得很重要，需要解决的长期问题是调整电动汽车补贴和刺激措施将如何推动农村需求。没有人真正知道市场最终会走向何方。

　　那么德国的情况如何？欧洲的汽车制造商也遭遇了并非由基本需求造成的挫折。今年开始适用于所有新车注册的新的排放检测制度已经导致欧洲的汽车生产下降15%以上，因为制造商们在设法应对基于旧标准的库存并设法推出新车型。进入电动汽车领域的竞争以及从柴油车向新能源汽车的痛苦转变并未使决策变得更容易，在花掉了数十亿美元资金后，却没有任何可观的回报来激发投资者的信心。

　　报道称，在需求方面，德国实际上比数字显示的更积极：汽车注册数量在增加，对欧洲消费者明年购车意向的调查也显示情况正在改善。有关未来增长预期的一个总体指数已经开始从低点回升，但对汽车和钢铁行业的悲观情绪依然根深蒂固。