【综合/观察者网 陆雨聆】10月7日晚，国庆长假进入最后几个小时，全国铁路也迎来了返程客流高峰。

　　郑州东站，因不按车票站点下车，大批无票乘客挤爆了G402次列车车厢，导致列车一度无法运行。乘务员一再劝说警告，还称“这是违法的”，但乘客们依然无动于衷。

　　这个插曲最终得到了解决，列车也准点到达终点站。不过如今，就事件该不该完全归咎于这群乘客，网友之间产生了不小分歧。

　　据@新京报我们视频 10月7日消息，当晚在郑州东站，大批乘客到站之后不下车。G402次列车被乘客挤致单车厢超载，一度无法运行。

　　视频中可以听到，乘务员不住高喊：“没票的旅客赶紧下车，车已经压死了！”

　　劝说无果后，乘务员又警告道“这是违法的”，并连连催促没票的“自觉下车换乘其他列车”。

　　然而，乘客们还是不为所动。

　　眼看就要超过原定停留时间了，乘务员向其他车厢疏解了一部分乘客，列车总算得以开动。

　　之后，车上又播放广播提醒“已超员，请旅客配合”，乘警也打了电话请求外界支援。

　　直到列车来到石家庄，部分乘客才下车换乘使超员得以缓解。剩余无票乘客，则按规定补票。

　　公开资料显示，G402次的始发站在贵阳北，终点站则为北京西，从郑州东开到石家庄，需要2个多小时……

　　不过在此之后，这个插曲没有对列车再造成什么影响。列车在当晚21点59分，准点安全抵达了北京西。

　　事件遭到曝光后，在微博上引起了巨大争议。首先，鉴于一些人对“无票乘客”怎么能上高铁不甚理解，在这里先做一个简单科普。

　　其实他们并不是真的“无票”，只是出于种种原因无法直接买到预定目的地的车票，而选择先买区间票，上车后再补完差价。简而言之，就是“买短补长”。《铁路旅客运输规程》第三十八条规定，旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车应予以办理。核收越站区间的票价和手续费。

　　但这回显然是属于“没有运输能力”的情况……所以，报道才将他们定义为“无票乘客”。

　　于是有网友斥责，看到严重超员还赖着不下，这群乘客未免有组团“霸座”之嫌。

　　另一头，认为错不在乘客的人也不少：面对一票难求的返程潮，买两张区间票并不是什么稀罕事，不能算“霸座”，也不属于“违法”。

　　谈及解决办法，有人建议，不如干脆取消上车补票的规定？

　　但很快便有人站出来反对：补票制度的存在就是为了方便旅客，一旦取消不就成了本末倒置？

　　而且，也许那些乘客不愿下车，是怕折腾太久，影响8号上班啊……