香港政府华员会民航处电子工程师分会主席梁灿伟

　　我们留意到舆论近日对民航处新航管系统的关注。航管系统极为大型而复杂，片面的资料可能引起公众对新航管系统不必要的误解。民航处电子工程师分会希望能用较浅白而完整的方法讲解，释除公众疑虑。

　　报道声称「民航处新航管系统工作席须重启，并较承办商的建议频密」。其实，新航管系统启用年多以来，民航处电子工程师根据国际民航组织的安全管理原则、系统承办商的建议及实际运作经验，制订定期保养程序，并由前线专业系统维护人员分批重启个别席位。这样安排的目的，是将系统运作出现不畅顺的风险减至最低。这是我们作为专业工程师应尽的职责。航管系统需要廿四小时无间断可靠运作，其中须不停处理大量航班资料和空管人员的指令。因此保养工作必须全面而严谨。

　　另外报道指，「民航处多次在繁忙时间额外重启工作席及软件程序」。事实上，按既定程序重新启动工作席位的安排，是恒常维护程序的一部分，以确保系统运作畅顺，而重启工作是分期、分批及於航空交通流量较低的时段对航管系统内的不同席位进行，不会影响民航处的空管服务，亦不会对航班运作及航空安全构成任何影响。事实上，本分会的工程师在不同场合和其他地区的航管系统工程师交流时得知，世界各地主要的空管中心一般都会按其维护及运作需要定期重新启动航管系统内的个别工作席位，这是正常的行内做法。其实不单航管系统，民航处其他承办商的大型空管系统亦要进行类似的定期维护工作。其他行业的大型而需要廿四小时可靠运作的系统亦有类似安排，所以这些维护工作并非航管系统独有。

　　作为一队专业电子工程师团队，我们与前线系统维护人员会继续以确保航空安全为己任，以保持香港多年来在国际空中航行服务的先导地位。