在樂視系資金鏈危機爆發半年多之后，樂視網正式進入2.0版本。
樂視網(300104.SZ)9月27日晚間公告稱，擬更名為新樂視信息技術（北京）股份有限公司。中英文名稱為暫定名，以工商行政管理部門最終核準登記名稱為準。公司名稱變更完成后，將向交易所遞交證券簡稱變更申請，具體變更內容如下：證券簡稱變更前為“樂視網”；證券簡稱變更后為“新樂視”。
據了解，“新樂視”證券代碼保持不變，仍為“300104”。公司名稱變更后，公司法律主體未發生變化。公司名稱變更前以“樂視網信息技術（北京）股份有限公司”名義開展的合作繼續有效，簽署的合同不受名稱變更的影響，仍將按約定的內容履行。同時，公司所有規章制度涉及公司名稱的，均一并做相應修改。
記者獲悉， “新樂視”也是自賈躍亭辭去上市公司所有職務，改由孫宏斌和梁軍掌舵后，對外一直宣揚的核心。至于更名原因，接近樂視網內部人士透露，是希望能夠將上市公司體系與樂視控股的非上市體系加以徹底切割。
孫宏斌加緊打造“新樂視”
孫宏斌正在加緊打造“新樂視”。9月24日晚，樂視網發布公告稱，樂帕營銷服務(北京)有限公司將100%控股的樂視投資全部轉讓給樂視致新，轉讓價款預計不超過30億元，以此來解決樂視非上市公司體系和上市公司樂視網之間所涉關聯交易的應收賬款問題。
據了解，樂視網看中樂視金融正是其在金融業務創新上的一些探索，從而有助于新樂視“平臺+終端+內容+應用”的新戰略。目前雙方的這樁交易其實已經只是交易價格等具體問題，根據樂視網表示，根據預溝通，本次股權轉讓價款預計不超過人民幣30億元。
實際上，從去年11月份孫宏斌計劃“拯救”樂視網開始，其針對“新樂視”的構想就已經開始。其中，第一個時間點是今年1月，融創150億融資樂視，成為樂視網與樂視致新的二股東；第二個時間點是2017年4月19日，樂視網宣布融創中國風險管控中心高級總經理劉淑青成為樂視網非獨立董事；第三個時間點是6月19日，樂視網公告稱，經公司第二大股東嘉睿匯鑫（由融創中國實際控制）提名，樂視網董事會同意選舉鄭路為公司第三屆董事會獨立董事；第四個時間節點則是7月17日，樂視網臨時股東大會通過議案，孫宏斌、梁軍與張昭當選樂視網第三屆董事會非獨立董事，這也標志著孫宏斌從事實上成功控盤樂視。
接近樂視網內部人士告訴記者，收購樂視金融，符合公司戰略發展布局，能為樂視網的用戶群體提供更普惠便捷優質的互聯網金融服務。輔以互聯網金融服務的手段，更有助于新樂視戰略的實施。
樂視網CEO梁軍表示，“新樂視”定位于一家提供家庭互聯網娛樂消費服務的企業，面向中國正在快速發展的新消費升級大潮，我們將緊緊抓住家庭互聯網化帶來的巨大商業機會，讓新樂視再一次崛起。
“新樂視”面臨復牌壓力
9月19日，樂視網發布《中德證券有限責任公司關于樂視網信息技術（北京）股份有限公司2017年半年度跟蹤報告》，該報告顯示：2015年至今，賈躍亭減持資金借予上市公司的最高額為47.1647億元，累計發生額為113.4426億元。也就是說，賈躍亭實際借給樂視網的資金不到其承諾的一半。
記者注意到，資金鏈危機不斷發酵的2016年年末，樂視沒有歸還討債供應商的幾百萬或者幾千萬的小額欠款，而是優先償還了賈躍亭及其家人承諾出借給公司的借款。根據樂視網2016年年報，樂視網在當年分別優先歸還賈躍亭、賈躍芳20.7億元、9.7億元，共計30.36億元；2017年上半年，賈躍亭姐弟再度抽回4.35億元。至此，樂視已經優先償還完賈躍亭姐弟的債權，原本這筆借款無需優先償還。
據記者統計，截至目前，賈躍亭家族通過樂視系公司的股權交易獲得資金達206.4億元。同時根據公開資料，賈躍亭還通過30多次股權質押融資超過310億元。
值得一提的是，一邊是賈躍亭家族“邊打邊退”，另一邊卻是孫宏斌該“慷慨”則慷慨。記者注意到，孫宏斌在明知樂視網缺錢情形下，卻任由賈躍亭多次提現走人。即使9月21日樂視網董事會發函予賈躍亭，提醒并要求其繼續履行借款承諾，但現在看來，此舉已無多大意義。
中德證券表示，考慮近期賈躍亭資產凍結等狀況，賈躍亭未來履行承諾存在極大不確定性。
另外，根據證監會規定公司停牌重組的時間不能超過3個月。即使樂視網的情況比較特殊，其復牌時間也將在10月份。而如今現狀對于“新樂視”的股價和股民來說，都不是最好的時機。
賈躍亭仍執著于造車
9月25日，對于深陷危機之中的賈躍亭來說，最大的壞消息就是法拉第未來汽車的新工廠項目可能已經失敗。
據《內華達獨立報》，樂視與法拉第的合資公司已向內華達州政府遞交了一份放棄建廠的聲明，表示因已無法按時完全前期承諾的“合格工程”，因而將主動放棄該州給予法拉第未來的一系列稅收優惠和基礎設施配套建設一攬子工程。
據悉，法拉第未來還退回了政府1.62萬美元的優惠資金。此外，信托基金中由于稅收減免政策所獲得的大約62萬美元未來也將交還給內華達州政府。不過，這塊土地的所有權仍將歸屬法拉第未來。
內華達州經濟處發言人Steve Hill表示，盡管法拉第未來的項目基本已宣告解體，但該項目并未給州政府和當地政府帶來額外的損失。
法拉第未來是賈躍亭投資的一家電動車初創公司，2015年12月，法拉第未來宣布將為這家位于內華達州的工廠投資10億美元，打算為其電動汽車建造一座大型的裝配廠，預計可以創造出大約4500個工作崗位。
今年初，賈躍亭在美國拉斯維加斯親自發布了法拉第未來的首款汽車，當時他親自駕駛這輛號稱“全球首款互聯網生態電動車”的FF91出場。賈躍亭表示，首批FF91將于明年向車主交付，但沒有透露價格。
然而，隨著樂視財務危機逐漸露出水面，今年夏季，針對法拉第未來內華達州工廠的計劃開始擱淺。即便如此，自5月份起，賈躍亭仍在試圖四處為法拉第未來融資。
從目前消息得知，賈躍亭已將法拉第未來的美國洛杉磯總部大樓抵押出去以獲得一筆為期一年的1400萬美元救命貸款。但隨著法拉第未來的一系列變故，這款汽車明年還能不能如期交貨，迄今還沒有給出明確說法，況且當初法拉第未來還為這款汽車預收了買家的訂金。
9月26日中午，賈躍亭在微博上轉發了法拉第未來對此事的回應。他表示，法拉第未來將繼續保有美國內華達州北拉斯維加斯市APEX工業園的土地，在該地的中長期生產計劃不變。在與當地政府友好協商后暫時退還補貼，中長期計劃重啟后會再次申請。
“我們短期內聚焦加州漢福德市的FF91紅杉U工廠，以加速實現FF91的如期交付。再次感謝內華達州和加州政府的大力支持。”賈躍亭強調。
記者注意到，2016年11月，樂視資金鏈危機爆發之時，賈躍亭曾表示，在樂視汽車業務板塊里，個人已投入了100多億元。這是賈躍亭為數不多的公開披露個人資金去向。有分析人士表示，畢竟賈躍亭投入了這么多錢，不見到成果是無論如何也說不過去的，這或許就是他不愿放棄造車的根本目的所在。
