共享經濟為何成為了共偷經濟?距離悟空單車宣布倒閉不到一個月，近日又一家名為3Vbike的共享單車企業宣布關門，原因竟然是車被偷光了。該公司稱，投放在各個城市的車輛丟失率是90%多甚至100%。以此同時，一家企業在南昌投放的3萬把共享雨傘，也已一傘難覓，公司老總卻還寄希望於「藏傘於民」。

　　下半場是淘汰賽

　　回想也就兩年左右時間，共享單車異軍突起。風口太大，引來無數風投基金，在資本助推下，行業迅速膨脹擴張，單車平台已有數十家之多。很多大城市居民，已搞不清所在城市到底有多少共享單車，大家能看到的是大街小巷、新舊小區、門前屋後，隨處可見各種顏色的共享單車：小紅、小黃、土豪金……共享單車市場的調色板上，色彩還在添加，以至網友調侃，留給共享單車的顏色不多了。

　　與此同時，多品牌同時投放，單量密集，車型同質化，導致市場呈現擁擠，競爭愈發白熱化。任何事物發展都會有臨界點，而今兩家共享單車的相繼倒閉，意味著共享單車漲潮的上半場已經結束，連一個中場休息都沒有，下半場淘汰潮即已開啟，高潮腿去，發現已有兩位裸泳，看來僅剩的顏色資源，不再是蜜糖，而是毒藥了。共享單車的拐點已至，可以斷定洗牌只是剛開始，二八定律會讓更多中小型共享單車偃旗息鼓，躍躍欲試企圖後來居上者，荷爾蒙再多，腰包再鼓，也請千萬別衝動。

　　遠水難救近火

　　物聯網等新技術，以其先進性和便利性，催生並引領了共享單車，但再先進的戰略新興產業，也不能僅憑技術孤軍作戰。

　　從倒閉公司的創始人的公開訪談可看出，倒下有很多因素構成，諸如丟失率奇高、城市公共資源的瓶頸、經營策略不當、選址失誤、技術相對落後、實力規模弱小、經營模式被證偽、市場競爭加劇、頭部公司壟斷地位加強等，一根根稻草疊加起來，就成為壓垮這兩家共享單車的巨石。但這些因素之中而佔有第一位的仍然是古老的「偷盜」——沒有車，再先進的技術也是零，失敗可以說就是必然的，因而提高市民的質素也就是一個永恆的課題。

　　但是，提高市民質素，減少共享單車的盜失，又是一個綜合的工程，需要「三劍客」的持之以恆的圍獵：強化法律的約束、誠信道德的規範、共享文化的薰陶，別說一兩個月，就是一年、兩年，都難以見大效，所以也是一個長期艱巨的工程。兩年來，伴隨共享單車的發展，質素話題也幾乎始終相伴，如果等到市民質素提高了，再來發展共享經濟，必然遠水難救近火，所以從短期來說，企業的死亡，也別全讓消費者背鍋，而是要反思，面對同樣的消費者，別人為何能贏?尋找對沖質素短板的招數，而消費者也須不懈地自省和他律，與共享企業相向而行，共享經濟必在新陳代謝中不斷壯大。

　　路人甲