獅子山學會營運總監  白仲祺

　　競爭是人類自發性地為了最有效地運用有限資源而出現的現象。如果資源無限，每個人的需要亦可以是無限的。但當然現實是所有資源，包括時間都是有限的。一些人自願冒着風險，運用自己的財產來找方法提高運用資源的效率，而這些自願冒險的人，由於對於自己的風險最為清楚，所以商業活動如果在這種自願自發的模式下運作，得到的后果是最有效率的。這種自發秩序便是自由市場能夠帶來成功的原因。相反，在計劃經濟模式下，管理風險的人與付出財產的人為兩個不同的團體，所以效率往往不能與自由經濟相比。

　　減稅收可減油價

　　政府設立競爭委員會，目標是提高競爭。如果從正面角度，要更多人競爭，便要更多人自願冒風險。但風險是非常主觀的，所以政府能夠采取的措施，主要是確保市場運作正常。從自由市場角度，政府的角色非常重要，就是要確保人身和私有財產得到保護。但是競爭委員會的目標，不只確保市場沒有刑事的舞弊行為，還要看合約背后的原意是什麼。

　　競委會最近公布一份報告，研究香港的汽車電油市場。報告指出兩個問題，第一是電油價錢高，而第二是所有油站只供應98辛烷的電油。其實香港電油價錢不只高，甚至是全世界最高。但是如果看價錢分解，每公升汽油來貨成本大概為3.56元，可是稅收竟然比成本價高出1.7倍，達每公升6.06元。如果政府想降低油價，只需要減低稅收。競委會的報告亦指出，如果政府不減稅收，油價下降的水平有限。

　　宜減少土地用途限制

　　而第二點，油站只供應98辛烷的汽油，這比大部分的汽車需求高。但其實大部分油站供應兩種價錢的汽油，「普通」和「高性能」，普通當然較便宜。競委會認為如果油站缺乏競爭，就可以抬高價格，但筆者反問，如果這是事實，為何油站不提供質素較差的油作為普通價錢的油，令盈利進一步上升?

　　雖然百分之九十的汽車只需要低於98辛烷的汽油，但是如果油站要提供多種汽油，到最后需要的用地會更多。所以這其實是土地分配的問題。油站為了善用土地，提供一種能夠滿足所有用家的油，其實反而反映競爭激烈。

　　獅子山學會認為競委會的報告，明確指出學會一直以來的訴求，就是如果政府真正想鼓勵競爭，就應該減少對市場的干預。競委會的研究無法指出汽油市場有任何非法活動，而筆者認為，如果政府想降低油價，減稅和減少對於土地用途的限制，會有直接的效用。