近日國家主席習近平在中央財經領導小組會議上表示，如果實現6.5%的GDP增長預期會帶來過多風險，則不必以6.5%作為預期目標的底線，消息引致內地商品市場全線急跌。正當市場正在躊躇之際，中國人民銀行及中國銀監會聯合公布了《關於修改<汽車貸款管理辦法>的決定(徵求意見稿)》，建議包括將貸款最高發放比例，由車價80%修改成為由人行及銀監按實際情況另行規定，另外，亦不再對借款人提出強制擔保要求，意味政府希望放寬對汽車貸款市場的限制，以支持汽車行業發展。

 

　　中央為何一方面出口術，調節市場對GDP增長預期，另一方面透過規範汽車貸款業務管理，促進汽車消費，到底中央政府葫蘆裏賣什麼藥?事實上，汽車工業在不少國家的經濟中舉足輕重。美國在金融海嘯發生後，汽車業陷入困境，通用汽車宣布破產重組，美國為免經濟進一步受挫，同意對通用提供援助，隨後通用在2010年底重新上市。

 

　　國策挺汽車業

 

　　除美國外，德國的大眾汽車去年底被揭發在美國的廢氣排放測試中作弊，並面臨巨額罰單，當時大眾在德國便聘用了25萬名員工，如果大眾破產，周邊企業亦會受到牽連，或導致數以十萬計的員工失業，對德國經濟亦會造成相當大衝擊。美德兩國無論經濟或產業本身出了多大問題，仍然力保汽車這個工業，可見其重要性。

 

　　同樣，汽車行業在中國同樣佔有重要地位，近日國務院便指出在「十三五」期間將加快發展包括新能源汽車等戰略性新興產業，到2020年目標年產銷200萬輛以上，務求整體技術水平保持與國際同步，料汽車行業在新能源汽車的帶動下有較大的發展空間。

 

　　此外，於「房子用來住，不是用來炒」的前提下，相信明年內地放寬調控樓市措施的機會不大，汽車業作為房地產以外的另一大消費產業，預料在維持經濟穩定增長方面會扮演重要角色，明年內地政策有機會向汽車板塊傾斜。

 

　　晶片股可看高一線

 

　　科技發展日新月異，除智能手機、平板電腦之外，如今連汽車都講求智能化，在智能化熱潮底下，預料全球芯片需求會進一步增加。所以除了汽車板塊以外，還可留意中芯國際(981)，因為今年6月集團公布收購意大利晶圓代工廠LFoundry 70%權益，預期有助進入汽車晶片市場，提升集團盈利能力。加上清華控股旗下的紫光集團，於12月初增持中芯國際5000萬港元股份，每股平均價約10元，持股量由6.95%升至7.07%，反映紫光集團對中芯前景具備信心。投資者可考慮於10.50元以下吸納，上望11.50元，跌穿9.50元宜先止蝕。

 

　　匯業證券營運總監 歐業亨

 

　　(逢周四刊出)