西城會展中心意向效果圖

　　在舜耕會展中心舉辦的農業博覽會上各市展示農產品。（資料照片）（本報記者 楊寧 攝）

　　本報記者 馮經偉

　　有一種遺憾叫擦肩而過——

　　濟南會展業對這種擦肩而過有過多次切膚體驗：2011年，第四屆中國（濟南）國際卡車暨零部件展覽會曾把全球最大的展覽公司漢諾威引入濟南，但因為當時濟南國際會展中心展館太小，大型改裝車難以開進展館內，最終，招到不少參展商并打算長期承辦卡車展的漢諾威，終因場館太小、新場館建設遙遙無期，組織了一屆展會就移師新建成的武漢國際會展中心。

　　已經走過52年歷史、被業界譽為“天下第一會”的全國糖酒會需要15萬平方米的展館面積，2005年和2010年曾兩次在濟南舉辦。但因場館面積不足,只能同時使用舜耕國際會展中心、濟南國際會展中心兩個展館，并對濟南國際會展中心地下車庫進行改造，臨時增加了4萬平方米，這才滿足展會需要。這之后，濟南曾全力爭取舉辦2014年秋季糖酒會，因展館硬件設施不足而未能成功。除了全國糖酒會，全國農機展、機床展等展會多次想來濟南辦展，但由于展館條件限制，一直未能如愿。

　　雖然濟南會展業存在瓶頸，但也擁有得天獨厚的優勢。目前，位于西部新城的西城會展中心已敲定選址，正籌備開工。建成后，濟南將形成東有濟南國際會展中心、中有舜耕國際會展中心、西有西城會展中心的“三足鼎立”之勢。不管濟南離二線會展城市還有多長的路要走，但擬建的西城會展中心至少將解決“足夠大”和“足夠好”這兩個問題，為濟南會展業助力。

        1 現狀篇

　　目前濟南會展場館不足已成為濟南打造會展城市的瓶頸和短板，限制著落戶濟南展會的規模和檔次。

　　“在濟南市目前的會展場館中，沒有一個能承接5萬平方米以上的展會，展館不足已經成為制約濟南會展業的一大瓶頸。”作為“漢諾威”一事的親歷者，濟南市貿促會副會長張靜在談到這一段經歷時，總有一種追悔莫及的感覺。

　　會展場館對會展業的影響從下面一組數據中就能看到：2002年，舜耕國際會展中心投入使用，當年濟南市舉辦的展會數量就從十幾個猛增到四十多個；2003年，濟南市舉辦展會45個，實現交易額100億元；2005年，濟南國際會展中心投入使用后，舉辦了秋季糖酒會等大型會展，當年濟南市舉辦的展會數量就達到80多次；2013年，濟南市共舉辦各類展會156場次，實現交易額1320億元，拉動相關行業收入182億元。在張靜看來，雖然2013年濟南市全年舉辦的展會數量不算少，但大部分展會“規模不大、檔次不高”，至今沒有一個會展項目獲得國際展覽聯盟的UFI認證，在行業內有影響的展會更是鳳毛麟角，缺少拳頭展會支撐濟南會展業。

　　對濟南沒有一個享譽國內外的知名展會，而國內一些知名展會往往不會在濟南落地的現象，張靜認為展館短板是造成這一現象的重要原因。目前濟南市具有辦展資格，能常年舉辦展覽會的專業性展覽場館有兩個：2萬平方米的濟南舜耕國際會展中心和5萬平方米的濟南國際會展中心。其他場館則是一些非專業性的場館，并且這些場館的展覽面積都在2000平方米以下。即便是現有的面積最大的濟南國際會展中心，也因為其樓體采用復式結構，樓層高度不足，造成了二、三層承重能力有限，大型機械和設備無法進入室內展出，展覽大廳內分布在各處的柱子也影響到布展，這些都成為我市承接大型展會的障礙。

　　展館短板造成的影響是一連串的。“對志在打造會展城市的濟南市來說，會展業的起步恰恰是伴隨著展館的建設開始的，展館面積不足不僅讓濟南錯過了眾多大型展會，也導致目前濟南會展業缺乏大型的展覽公司和專業會展人才。”張靜回憶說，2002年為舉辦信博會建設的舜耕會展中心建成投用當年，全市的展會數量就從十幾個增加到四十多個，可以說從那時開始，濟南會展業就正式告別了“打游擊”的時代。

        2 優勢篇

　　作為副省級省會城市和京滬高鐵五大始發站之一，地處環渤海經濟圈和長三角經濟區連接帶的地理位置賦予濟南會展業得天獨厚的優勢。雖然目前濟南的會展業水平只相當于國內三線會展城市的水平，但是濟南具備多種優勢，完全有條件發展成為二線會展城市。

　　除了能夠帶來直接經濟收入，展會給城市帶來的投資機遇和城市形象的提升遠超預期。最近10年來幾乎每屆全國糖酒會都給成都帶來了不低于10億元的綜合經濟效益。而每年在南京和天津舉辦的臺灣名品展，給當地帶來的投資效益更大。目前，能夠稱得上國內二線會展城市的南京、深圳、成都、大連、長春等地都有每年定期舉辦的品牌展會，如南京機床展、大連服裝節等都成了當地的一張名片。

　　對濟南來說，發展會展業的優勢不僅在于她作為老商埠，多年歷練沉積下來的商業氛圍，還在于如今的濟南擁有7個汽車配件市場、4個茶葉市場、江北最大的家具批發市場、最大的服裝批發市場等眾多知名交易場所。同時，濟南也是江北重要的工業城市，對大型機床、重型卡車等一些特種設備來說，大型品牌展會提供的展示和洽談機遇光憑互聯網還無法完全取代。尤其是2011年京滬高鐵通車，濟南成為沿途五大始發站之一后，與兩端最活躍的環渤海經濟圈和長三角經濟區的城市相比，濟南既有非常便利的交通優勢，又有房價便宜、消費較低等優勢，如果展館條件不受限制，濟南完全有能力把全國性的一些產業會展和博覽會吸引至此，帶來大量人流、物流和資金流。

　　根據濟南市貿促會對全國16個城市展館情況統計來看，展覽面積超過10萬平方米的城市有9個，如2008年建成的廣州國際會議展覽中心，僅室內展館面積就有33.8萬平方米，去年建成的武漢國際博覽中心實際展覽面積也有19萬平方米。而展館數量在5個以上的城市有5個，廣州有12個以上展館，杭州有7個展館，西安有6個展館。

　　憑借沖擊國內二線會展城市的優勢，濟南已經開始在展館建設方面主動出擊補齊短板。近期，落戶西部新城的新會展中心敲定選址，規劃面積地上18.7萬平方米，這也將讓濟南首次躋身“10萬+”俱樂部。與展館建設相呼應的是，會議中心也將同期建設，加上距離展館不遠的山東省會大劇院配套酒店賓館、三館北側大型休閑商業體，會展產業配套集群有望在此快速聚攏并形成規模。

        3 未來篇

　　規劃地上建筑面積18.7萬平方米的新西城會展中心建成后，濟南將首次擁有單體凈展覽面積10萬平方米以上的大型展館，東、中、西三個展館有望實現遙相呼應、錯位互補。

　　近期，西部新城會展中心敲定了最終選址。記者從濟南西城投資開發集團了解到，目前該項目已完成環評公示，正在由方案設計方進行方案深化，下一步將加快會展中心地塊地上房屋拆遷，爭取盡快開工。

　　自西城會展中心確定落戶西部新城后，她的選址前后經歷了三次變更。最早一次選址是在省會文化藝術中心大劇院南側的空地，第二次選址位于小清河沿岸山東省實驗中學西校區對面。直到近期，西城會展中心最終選址敲定。根據濟南市建委公示，濟南市西城會展中心項目房屋征收范圍確定為東至二環西路，西至濱州路，南至日照路，北至威海路。目前，該地塊已下發征收凍結通知，只待拆遷結束后盡快開工。

　　按照目前的規劃，西部新城會展中心總占地面積325畝，其中純展覽中心面積275畝，初步規劃地上建筑面積18.7萬平方米，地下建筑面積9.8萬平方米。根據目前的意向效果圖，西城會展中心由南向北呈現“梯級展廳”的模式，4個相連的大型展廳中，最南側展廳為一層，中間兩個展廳為兩層，最北側的一個展廳為三層。

　　業內人士分析指出，新的西城會展中心建成后將主要承接10萬平方米以上高層次的大中型展會，濟南國際會展中心承接5萬平方米以下的中小型消費類展會，舜耕國際會展中心則作為舜耕山莊的配套設施，主要承辦國際性會議和小型展覽，從而切實突破目前展館硬件不足的“瓶頸”，形成大中小展館齊全、配置合理、配套設施完善的會展業發展環境。

　　4 延伸閱讀

　　專業的市場化運營亟待探索

　　“高鐵是一把雙刃劍，既能讓人流、物流、資金流等加速流通，也會促使資金、人才、信息向更發達地區聚集。對濟南來說，建設新的西城會展中心將對西部新城周邊產業發展帶來“短平快”的效果，這種效果是單純地開發房地產建高樓無法實現的。”張靜說，作為產業鏈產業，新的會展中心在濟南西部投入使用后，廣告業、物流業、餐飲酒店業等相關產業都將在其周圍布局，一個集吃、住、行、展、運于一體的會展業產業群將在濟南西部成型。這也將有助于改變目前濟南發展中存在的一根扁擔挑兩頭、東重西輕的局面，縮小東部和西部的差距。

　　濟南大學經濟學院院長葛金田教授表示，現代化大型會展中心選址最重要的一點要求就是交通便利，位于市中心的舜耕國際會展中心有個極大的限制因素就是規模較小，交通受限制。新建大型會展中心選址在濟南西部，最大的交通優勢就是京滬高鐵這一交通大動脈，高鐵會把全國性的一些產業會展和博覽會都吸引至此，帶來人流、物流和資金流。在市內交通方面，二環西路高架、城市軌道交通、公共交通樞紐與核心區路網將來都可以與新會展中心地下停車場直接對接，使新會展中心內部交通與外部交通干線形成有效循環。

　　場館具備后，專業的市場化運營也亟須探索。在張靜看來，由于目前濟南還沒有一個統一的管理機構來指導會展業的發展，今后，濟南迫切需要成立一個專門從事會展業管理的部門牽頭，制定一個展會資金使用的獎勵辦法，在引導會展業做大做強方面走市場化之路。

　　在市場化運營方面，目前，國內不少城市都在探索會展業市場化運作的道路。去年11月，武漢市貿促會與中國國際展覽中心集團公司、武漢東湖新技術開發區、湖北省貿促會四方簽署《戰略合作框架協議》，中國國際展覽中心集團公司將與武漢相關方面成立合資公司，標志著武漢會展業市場化進程進入實質運作階段。同樣是去年11月，嘉興和溫州兩地聯手打造品牌會展，跨出了兩個城市之間會展業合作的第一步，也標志著嘉興會展業正式走向市場化運作。在這方面，濟南將大有可為。