梅窩位處嶼南，隔海相望交椅洲、喜靈洲等「明日大嶼願景」填海區域。

　　【香港商報网訊】記者周駿報道：政府新一份《施政報告》提出「明日大嶼願景」（以下簡稱：願景），其中於大嶼東南梅窩隔海相望中部水域（交椅洲、喜靈洲）填海作新增土地儲備，以滿足長遠房屋、經濟及就業需要，配合本港整體人口增長及經濟發展。大嶼山南及梅窩主要持份者表示，支持填海，因較過往多個發展規劃容易操作和落實，惟對願景發展主軸運輸基建先行（主要運輸走廊），改動「大嶼山全民新空間」、「《香港2030+》概念性空間框架」等數份公眾參與諮詢文件中，有關梅窩和北大嶼山道路連接陸路交通走線，令當地居民期盼30餘年願望化為泡影，希望勿忘改善嶼南交通。

余漢坤(右)與黃文漢(左)攤開發展局首份「大嶼山全民新空間」公眾諮詢藍圖向記者解說。 記者 周駿攝

　　余漢坤：嶼東規劃易操作

　　政府新一份施政報告提出「明日大嶼願景」研究於嶼東中部水域交椅洲和喜靈洲附近分階段填海、建造合共約1700公頃的多個人工島（擬建東大嶼山都會，以下簡稱﹕嶼東），以滿足長遠房屋、經濟及就業需要，配合本港整體人口增長及經濟發展。專業測量師及離島區議會議員（大嶼山選區）余漢坤表示，有關概念性框架，他個人是絕對支持，其因，縱觀全港發展，新界東北發展計劃爭拗十幾年進展緩慢，洪水橋發展區計劃杯水車薪，故此，除了嶼東規劃之外，暫時看不到新的概念性框架。

　　余漢坤稱，2016年10月規劃署編製的「《香港2030+》概念性空間框架」藍圖，規劃「一個都會商業核心圈」概念框架，除「東大嶼都會商業核心區三」之外，還有中環（中區）「商業核心區一」及九龍東「商業核心區二」，框架勾畫出香港整個經濟大樞紐，當中，看到嶼東擬填海千餘公頃，對全港未來幾十年經濟發展很重要，發展東大嶼相對較容易成事，最重要是按照環保要求，做好環評報告。

　　不滿剔除梅窩和北嶼連接路

　　他續稱，當區居民支持嶼東填海，但是，如果願景只講大嶼山「北發展、南保育」，在發展主軸運輸基建先行中又剔除梅窩和北大嶼山道路連接陸路交通走線圖，大嶼南及梅窩居民是不滿意的。其因，當區居民堅信大嶼山南部都有部分發展空間，而追溯梅窩和北大嶼山道路連接走線圖，「盤古初開」，上世紀，當局就承諾興建該條道路連接（無論以地面或者隧道方式連接），而發展局於2016年1月編製及公眾參與諮詢的「大嶼山全民新空間」，同年6月發展局規劃署編製的「《香港2030+》概念性空間框架」及2017年6月發展局編製的「可持續大嶼藍圖」均有該道路連接走線圖。

大嶼山四區(梅窩、嶼南、東涌及大澳)鄉委會及當區議員聯署，向離島民政事務專員表達訴求。

　　他指出，雖然上述規劃文件均增加填海（交椅洲、喜靈洲）興建「東大嶼都會」，意味當地漁民將失去捕魚區、居民乘搭小輪航道迂迴等等，但是，當區居民認為如果最終得到一個副產品「梅窩和北大嶼山道路連接」，居民不介意填海，其因，梅窩及嶼南居民可以沿着這條道路至嶼北的東涌，在通過「嶼北和屯門之間鐵路」至新界西的屯門，最後到達深圳灣，該陸路交通概念稱之為「西部經濟走廊」。

　　劉業強：交通走線確可優化

劉業強指出，支持大嶼東南填海造地，但島嶼交通走線可以優化。

　　余漢坤最後指出，然而，事與願違。10月10日，施政報告的「明日大嶼願景」計劃中，將「梅窩和北大嶼山道路連接」陸路交通走向剔除，捨棄嶼南、梅窩居民及未來東涌東十幾萬人口的居民，令當地居民期盼30餘年願望化為泡影，嚴重傷害當區居民感情。故此，10月22日，大嶼山四區（梅窩、嶼南、東涌及大澳）鄉委會、當區區議員聯署，向離島區議會主席周玉堂及當區民政事務專員李炳威遞信表達訴求，10月23日，發展局局長黃偉綸在出席立法會發展事務委員會時，立法會議員、新界鄉議局主席劉業強發言指出，填海需要做，但交通走線確實可以優化，以居住人口、遊客數量、景點數目，甚至機場線受用性做比較，他認為，梅窩需要陸路交通，同時，應研究大澳至東涌的沿海公路。

梅窩(圖右側)與喜靈洲(圖左側)隔海相望，未來中部水域是「明日大嶼願景」填海之處。記者 周駿攝

　　民生改善及村地開發不可緩

黃文漢指出，希望於梅窩進行的熟食市場、海邊步行街等民生改善工程盡快實施。

　　施政報告》在「明日大嶼願景」指出，在一些偏遠鄉村和社區進行民生改善工程，離島區議會當然議員、梅窩鄉委會主席黃文漢指出，願景亦需2040年才開始喜靈洲工程，故此，梅窩居民希望加快解決當務之急的民生改善工程，並給出一個時間表，而元朗六鄉鄉民則希望在研究願景的同時，對區內大量閒置土地、祖堂及極具潛力的發展土地應積極開發。

　　黃文漢：急切改善梅窩民生

　　黃文漢表示，「明日大嶼願景」需2040年才開始喜靈洲工程，故此，當務之急應解決願景中提及的當區民生改善工程，作為梅窩全貌工程中的梅窩碼頭熟食市場、該碼頭對出的巴士站、海邊步行街將進行改善工程，但整個梅窩全貌工程完成將是一個漫長的過程，他希望政府相關部門就未來開展的工作進行諮詢、收集意見後優化工程方案。

梅窩改善工程中已建成的海濱長廊，惠及當地居民和遊人。

　　另外，新居屋入伙人口達到二千人，令梅窩人口增加外，泊車位不足，令違例泊車數目由400餘宗將攀升至800餘宗。當區交通配備嚴重滯後，而梅窩乃至整個嶼南交通屬非正規道路，現時港珠澳大橋客流量及2022年的機場第三跑道啟用後帶來的過億客量，其交通面臨超負荷等問題，「明日大嶼願景」應將上述問題作出考量，不然，其願景只能停留在「明日交椅洲」的嶼北發展。

　　元朗六鄉促研祖堂土地發展

　　對於施政報告中提出「明日大嶼」造地1700公頃，以長遠解決香港土地不足的問題，元朗區議會主席及六鄉主席以至不同的社區團體都指出，中、短期應研究當區大量閒置土地、祖堂地以及極具潛力的發展用地，冀特區政府應積極開發，以釋放最有效率、最合乎經濟效益及最實用的土地供應。10月25日，當區六鄉鄉民趁發展局局長黃偉綸出席區議會時向局長遞信表達訴求。

10月25日，元朗區議員、六鄉鄉委會主席及鄉民趁發展局局長黃偉綸(左四)出席區議會會議時遞信表達訴求。