東北葵涌人口接近10萬，又遠離港鐵站。一直以來，東北葵涌一帶居民對往返新界東的交通需求都十分龐大。然而，現時東北葵涌居民要往返新界東都十分轉折。例如乘搭巴士須於昌榮路巴士站轉車；如乘搭小巴，繁忙時間經常客滿，居民可能要候車一段時間才可登車。因此，一直以來東北葵涌居民都爭取運輸署及巴士公司設立一條巴士線，由東北葵涌直接經城門隧道往返新界東。

 

　　增設巴士線有迫切需要

 

　　今年年初，運輸署公布「2018-2019年度葵青區巴士路線計劃」，當中運輸署建議增設47B巴士路線，由東北葵涌的石籬開出，途經和宜合道、城門隧道至沙田市中心。雖然此建議路線只有在上午繁忙時間1班車，但總算讓東北葵涌居民對一直盼望的巴士路線望見曙光。

 

　　然而，於2018年6月，運輸署表示由於收到區議會反對意見，撤回開辦47B巴士路線的建議。

 

　　民建聯葵青支部強烈反對有關建議，認為運輸署此舉完全漠視東北葵涌10萬名居民的意見。事實上，葵青區議會基本上沒有議員反對有關建議，運輸署提出的理據是站不住腳的。

 

　　譴責運輸署及九巴漠視民意

 

　　多年來，民建聯葵青支部一直透過不同途徑，向運輸署爭取東北葵涌直接經城門隧道往返新界東的巴士服務。「2018-2019年度葵青區巴士路線計劃」開辦47B巴士路線的建議雖然只有一班車，但起碼是一個開始，如果反應理想，東北葵涌的居民可更有理據向運輸署爭取有關班次全日服務。然而，現在建議未開始已被撤回，東北葵涌的居民實在是極度遺憾及憤怒。

 

　　因此，自從運輸署公布有關消息後，民建聯陳恒鑌立法會議員、郭芙蓉區議員、李世隆區議員、張燁媚社區主任以及郭玲麗社區主任立即與東北葵涌的居民到運輸署及九巴抗議，強烈譴責運輸署及九巴漠視民意，並要求九巴增派巴士，開辦47B巴士路線。

 

　　長遠須設往返新界東巴士服務

 

　　短期內，民建聯葵青支部除了會繼續爭取開辦東北葵涌直接經城門隧道往返新界東的巴士服務外，亦已要求專線小巴承辦商進一步加強往來東北葵涌至沙田的服務，包括加密小巴班次及更換19座位小巴，以應付東北葵涌居民的需求。長遠而言，運輸署必須回應居民，盡快開辦東北葵涌直接經城門隧道往返新界東的巴士服務。

 

　　民建聯葵青支部