巨龍越大江，天塹變通途。1月1日，由在漢央企中交二航局參建的寧揚長江大橋（原名龍潭長江大橋）正式建成通車，萬里長江再添一座過江通道。

　寧揚長江大橋位於南京長江四橋與潤揚大橋之間，南岸與南京市、鎮江句容市緊密相連，北岸則連接揚州儀徵市。大橋全長約4.9公里，雙向六車道，設計時速100公里。

　大橋採用主跨1560米的鋼箱梁懸索橋一跨過江，其跨度規模在世界範圍內都位居前列，主橋由110段鋼箱梁組成。大橋包含南北兩座主塔，為門式鋼筋混凝土塔，其中南主塔高237.5米，相當於80層樓高。中交二航局承建寧揚長江大橋南主塔、南引橋和南接線等工程。

　在237.5米高的南主塔施工中，項目部面臨高空作業安全風險，傳統液壓爬模系統在超高橋塔施工時遇強風易晃動、產生位移，且在質量進度上難以滿足要求。中交二航局果斷引入一體化智能築塔機，將「移動工廠」架於百米高空。團隊全力革新，對築塔機進行升級改造，從塔機自身體量上「瘦身」，取消冗餘功能，優化爬升機構，使其「輕裝上陣」，有效降低預埋件荷載和施工難度，同時增設多重防風、抗震及智能監測裝置，在施工安全性、經濟性和便捷性上進一步提升。2022年10月10日，大橋南主塔主體工程順利完工。

　針對塔柱鋼筋施工，項目團隊研發了國內首臺圓弧形鋼筋柔性網片生產線，依照橋塔特殊線形定製，攻克了鋼筋網片自動焊接、彎弧精度要求高等關鍵難題，提升了網片質量與機械化率，同時借三維立體掃描「黑科技」，實現鋼筋間距合格率100%、錐套連接成功率100%、保護層厚度合格率 98%。

　大橋主塔設計結合南岸龍潭、北岸龍山的文化意象，採用「二龍戲珠」景觀造型，懸索橋流暢的線型在寬闊的江面獨具美感，實現了大橋建設與生態環境的和諧發展。「龍珠」直徑6米，是主塔施工最精細的環節。項目部使用專業定製剛模，採用料斗吊裝分層澆築混凝土，高質量完成主塔「點睛之筆」。

　大橋通車，天塹變通途。寧揚長江大橋作為國家高速G9904南京都市圈環線高速公路的重要組成部分，其通車實現了南京與儀徵乃至鹽城之間的快速連接，大大縮短區位距離，為南京市加快構建綜合立體交通走廊，優化過江通道佈局，完善高速公路網絡注入新動力。（記者 張迪 通訊員 李丹）