採用GOA4全自動駕駛技術。近日，廣州地鐵十號線首列電客車順利抵達廣鋼新城車輛段，標誌着該線正式進入列車到貨調試階段。據了解，新車在功能設計上貫徹了自動化、智能化以及綠色環保理念，搭載了全自動駕駛技術、高效智能運維技術以及先進的節能技術，列車的成功交付為新線運營籌備提供了關鍵性保證。

    據介紹，十號線列車採用6節編組B型車，最高時速80公里。車輛外觀以灰色為底色，配以藍色色帶貫穿車身，簡潔大氣；客室內則採用大尺寸動態地圖、亞克力帶、環形燈等設計，打造溫馨明亮的客室環境。

    目前最高級別全自動駕駛技術

    自動化：搭載全自動駕駛技術。列車採用目前最高級別的GOA4全自動駕駛技術，在設計中，充分考慮無人駕駛各種場景，包括列車正常運營、故障運營以及應急運營狀態等不同情境，對列車電路、監測功能等方面進行了優化設計，實現安全與效率的雙重提升。為提高車輛電路的可靠性和自愈性，列車在功能上也進行了「升級」，一方面加強了電路冗餘性，確保在關鍵組件出現故障時，系統能自動切換到備用電路，保障列車穩定運行，另一方面也加強了遠程控制功能，調度人員在控制中心即能實時監控和調整列車的運行狀態，提高了列車運營安全性。同時，在列車自診斷方面，還配置了輪軌狀態檢測和障礙物檢測等功能，司機在行駛過程中可以監測到軌道狀況和周圍環境，一旦發現輪軌狀態異常或障礙物等突發情況，系統會立即採取相應處置措施，確保列車和乘客的安全。

    智能化：具備高效的智能運維能力。為進一步提高安全、高效運營，十號線列車應用了智能運維系統，實現列車全壽命周期智能運維。智能運維系統可以實時監測列車關鍵部件狀態，即時向廣州地鐵軌道交通智慧作業系統——穗騰OS平台傳輸狀態數據，平台對數據進行智能分析後，發現潛在問題並提前預警，還能實現列車維修排序和工單派發自動化，為列車安全、順暢運行提供了強大的技術支持。此外，列車還裝備了檢測弓網關係、輪軌關係的綜合檢測系統，能根據實際運營情況「掌握」其實時匹配狀態，以確保良好的弓網和輪軌接觸關係，為列車安全運營提供切實有效的技術保障。

    綠色環保：採用先進的節能技術。為響應國家碳中和環保理念，綠色節能是十號線列車的重要發力方向。列車採用了永磁牽引系統，並運用綜合節能控制技術，使整車能耗指標下降15%以上；同時，採用輕量化高頻輔逆系統，使每列車減重超過600公斤，進一步降低了運行能耗。而空調系統則通過變頻技術和空氣淨化功能，達到既環保又有效提升客室空氣質素。此外，列車大部分系統均採用中國標準地鐵方案設計，實現了零件通用化、部件模塊化、系統集成化、功能配置化、接口標準化，為後續地鐵車輛互聯互通、備件互換等打下基礎，從而提高車輛利用率、降低備品備件的囤積率，有效節約運維成本。

    廣州地鐵表示，將按計劃推進十號線首列車調試和其餘列車到貨等工作，為新線建設和運營籌備做好保障。截至目前，十號線（西塱—石牌橋）土建工程累計完成89%。14座車站中，12座已封頂進行機電施工，1座進行土建施工，1座進行前期準備；14個區間中，13個已貫通進行機電施工，1個進行前期準備；出入段線已貫通。西塱至廣州大道中段已環網電通。廣鋼新城車輛段進行機電系統施工。（記者 黃裕勇 通訊員 陳子昕）