低空經濟正成為中國經濟發展新藍海。今年初，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行；低空經濟被首次寫入中國政府工作報告，並被定義為「新增長引擎」。數據顯示，2023年中國低空經濟規模已超5000億元，2030年有望達2萬億元。

    萬億級的低空經濟產業藍海，吸引了中國不少地區布局，搶抓「風口」。作為中國先進製造業基地，重慶提出打造「低空經濟創新發展之城」，依托製造優勢，加強產業聚集，形成「空域—消費—投資」正向循環的良好生態，推動重慶低空經濟由「追隨者」向「引領者」轉變。

    「追隨者」向「引領者」轉變

    今年以來，推動低空經濟發展，重慶全面發力。年初，低空經濟首次被寫入重慶市政府工作報告，並納入新質生產力範疇；4月，重慶舉行「低空消費飛行周」，發放1000萬元的低空飛行消費券。期間，重慶不僅開通了首條城市空中交通航線，還簽約一批低空智能製造項目，成立一批低空飛行社會組織，授牌一批低空經濟先行試驗區，讓低空經濟在重慶越來越熱。

    為推動低空經濟發展，重慶劃設了無人機適飛空域和管製空域，重慶無人機適飛空域開放程度在全國主要城市中名列前茅。重慶支持各區縣、產業園區、科研院所及企業積極開展低空飛行應用試點，支持重慶市內多區縣間載人短途運輸常態化運營。重慶會同四川省簽署了全國首個跨省低空合作備忘錄，共同開辟西南地區首條跨省低空目視航線，並持續推動形成「六省一市」跨省低空飛行聯盟。

    據瞭解，重慶已有低空經濟裝備製造業重點企業40家，集聚起豐鳥、駝航、宗申航發、國飛通用航空、重慶綠航科技等一批通航有人機、無人機製造產業鏈關聯企業。重慶市委軍民融合辦副主任範立新認為，重慶已形成「空域—消費—投資」正向循環的低空經濟良好生態，重慶低空經濟正由「追隨者」向「引領者」轉變。

鵬之翼為飛行愛好者提供飛行培訓服務

    兩江新區豐富低空消費場景

    兩江新區是重慶低空經濟發展的先行區。2012年，兩江新區成為了重慶首輪低空空域改革的核心承載區，也是全國第二批民用無人駕駛航空試驗區。今年4月，兩江新區陸續發布了《兩江新區空天信息暨低空經濟發展行動計劃》、《兩江新區低空經濟消費場景清單》，擘畫出低空經濟發展藍圖，促低空經濟消費蓬勃發展。

    今年8月，一架隸屬於重慶鵬之翼通用航空有限公司的飛機從重慶兩江新區龍興通用機場起飛，經過約2小時的飛行，順利抵達四川成都洛帶通用機場，並成功返航龍興通用機場，實現首次從重慶中心城區直飛成都的通航線路的成功執飛。

    鵬之翼相關負責人告訴香港商報記者，作為一家提供個人娛樂飛行、飛行駕駛執照培訓、航空科普等服務的企業，鵬之翼能夠明顯感受到低空經濟的興起，吸引了越來越多的消費者來體驗低空飛行。目前，除了執飛成都，鵬之翼還可以執飛重慶永川大安通用機場、四川自貢鳳鳴通用機場等飛行線路。

    據了解，兩江新區已集聚低空經濟企業22家，覆蓋了通航運營、研發製造、空天教育、空天培訓、空天金融等多個低空經濟領域，擁有較為成熟完備的產業鏈、供應鏈、創新鏈、資金鏈體系。接下來，兩江新區將聚焦「基礎設施、研發製造、運營服務、綜合服務」四大板塊，全力打造低空經濟全產業鏈，打造成為西部地區低空經濟先行示範區。

    「武隆造」飛機預計今年內下線

    作為重慶市首批6個「低空經濟先行試驗區」之一，獨特的山地資源優勢，能為低空經濟的運用創造多種場景，同時，巨量的遊客流量優勢，也為武隆發展低空經濟創造獨有流量資源。

    據武隆區委書記何慶介紹，推旅遊與低空經濟融合發展，武隆在「遊」「訓」「用」「造」四個方面聚力發展。「遊」，培育低空文旅融合新動能。「訓」，探索低空教育培訓的新模式。「用」，拓展低空綜合應用新場景。「造」，發展低空製造新業態。如今，武隆成功招引一批製造企業，培育發展出「低空+文旅」「低空+物流」「低空+交通」等業態。

    今年，「武隆造」固定翼飛機將生產下線。據重慶傲得航空科技股份有限公司執行總經理黎鐵超介紹，該款飛機由傲得自主生產，擁有全套知識產權，不僅是全世界唯一一款能夠培養大飛機駕駛員的兩人座飛機，也是中國唯一一款擁有美國適航證的飛機，可出口美國、巴西等地。接下來，傲得將在武隆布局生產製造、航空培訓、航空旅遊、飛行度假等產業，打造一座國際航空產業文旅城。

    何慶表示，到2027年，武隆要高質量建成重慶市低空經濟先行試驗區，力爭建成低空文旅應用示範場景10個。同時，武隆將加快推進航空科技科普基地、航空試驗基地的建設，探索建立武隆特色通航培訓產業聯盟等，搭建武隆「空中的士」樞紐運營中心，努力構建全域低空航路航線支撐體系，積極培育低空裝備製造全產業鏈。（記者 蔣曦）

頂圖：武隆仙女山飛行節期間，展覽展示多種飛行器