2024年8月16日凌晨，隨着最後一跨節段箱梁預應力張拉的完成，中國港灣的工程師們結束了泰國拉瑪三至曼谷西外環高速公路C2標項目主線雙幅86跨，共計1139榀節段箱梁的拼接和架設工作，標誌着泰國拉瑪三C2標高速公路主線主體收官。

    該項目位於泰國曼谷市中心的拉瑪三至曼谷西外環，交通重要性類比北京三環線，日通行車輛超過20萬輛。作為泰國首都的「天使之城」，隨着該市現代化發展進程的加快，日益擁堵的交通嚴重影響了曼谷市民以及慕名而來的各地遊客的日常出行。泰國交通管理局迫切需要在既有二層道路上方再建一條雙向六車道的市政高架高速公路，以緩解當前擁堵現狀。

    C2標段新建市政高架高速全長5.32公里，其中中國港灣承建的三區段主線長1.56公里，下方既有主線道路為雙向8車道，寬度為14米（單向），左右兩側輔道各3車道，寬度為10.5米。該標段由於標尾位置設計包括了小曲線架梁(最小半徑145米）、45米大跨徑架梁、7%大橫坡門式墩上架梁和5.5%大縱坡匝道架梁等高難度施工內容，是咨工及業主公認為全線最難建的一段。

    由於要保證既有一、二層道路的正常通車，該項目所有施工作業被限制在寬度僅有10米的狹長空間內，而且只能在行車小流量的夜間動工，項目本身的高難度和複雜的環境因素造成的掣肘以及疫情影響、頻繁的設計變更和龐雜的地下管線遷改等對項目的施工組織、進度管理和安全管控均帶來巨大挑戰。

    面對重重困難和挑戰，項目團隊團結一心、直面挑戰，有針對性的調整施工策略，突破空間和時間的限制，空間不夠，就通過上千次架橋機逐跨演示，逐跨進行架橋機各動作工況驗算，對架橋機各項動作逐跨分析與拆解，增加施工措施十餘項，同時，會同架橋機廠家進行補充改進及驗算。

    時間不足，就將泰國經驗與中國標準緊密融合，持續優化過跨、節段梁運輸、餵梁等工序，充分提升夜間施工工效，不僅為該類型工程施工積累了寶貴的經驗，期間還獲得了業主頒發的百萬安全工時獎章。（記者 張迪 通訊員 白婧莉）