5月29日，中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司與新加坡X-PRESS公司正式簽署4艘甲醇燃料預留（READY）11000TEU大型集裝箱船建造合同。同日，外高橋造船為該船東建造的12艘7000TEU中型集裝箱船系列收官之作「羅盤座」（X-PRESS PYXIS）號命名交付。從7000TEU到11000TEU，標誌着雙方的友好合作躍上新高度，續寫新篇章，也為一路高歌猛進的「紅五月」畫上了完美句號。

4艘11000箱集裝箱船新造船合同簽約儀式現場

    本次簽約的甲醇燃料預留（READY）11000TEU大型集裝箱船是由外高橋造船自主研發設計的新一代綠色環保型大型箱船，可裝載11000個20英尺標準集裝箱。該型船是為客戶量身定做，在常規燃料動力雙島設計的基礎上，新增預留了甲醇燃料動力系統，將顯著降低船東後續進行綠色燃料改裝的成本。該船配置了脫硫塔，以及擋風牆等多個脫硫、降碳、節能和減阻裝置，將極大優化快速性，在大幅降低油耗、降低運營成本的同時減少碳排放，彰顯外高橋造船致力於引領航運綠色脫碳發展的決心和實力。

    作為中國率先進入超大型集裝箱船建造領域的船企，外高橋造船早在2013年就成功承接了3艘18000TEU超大型集裝箱船，一舉打破韓國船企在該領域的壟斷。隨後，又承接了一批20000TEU、21000TEU超大型集裝箱船，成為我國船企全面進入超大型集裝箱船市場的開路先鋒。

    2020年，外高橋造船憑藉對新造船細分市場變化的敏銳嗅覺，經過對船舶市場的全方位研判，決定進軍7000TEU這一級別集裝箱船細分市場，累計承接了36艘訂單，全球細分市場名列前茅。2023年，又簽訂了8艘9200TEU液化天然氣（LNG）雙燃料中型集裝箱船建造合同，不僅使船型不斷拓展、產品種類更為豐富，且進一步鞏固了在中型集裝箱船市場的領軍地位，為企業的高質量發展提供了強勁動力。

    此次命名交付的「羅盤座」號是外高橋造船為新加坡X-PRESS公司建造的12艘7000TEU中型集裝箱船系列的最後一艘。該型船是中國船舶集團旗下上船院全新開發的新一代綠色節能環保型集裝箱船，總長272米，型寬42.8米，型深24.6米，滿載吃水15米，載重量約86000噸；甲板上可裝載9層17排集裝箱，貨艙內可裝載8層15排集裝箱，共可裝載7000多隻20英尺標準集裝箱。此外，該型船還可佈置800個冷藏集裝箱插座，甲板上集裝箱擺放採用混裝式設計，可增加艙蓋及甲板上集裝箱堆疊重量。

7000TEU集裝箱船「羅盤座」輪

    該系列12艘7000TEU箱船全部高質量交付，單船交船期較合同平均提前了220天。自2023年6月下旬，外高橋造船交付首制7000TEU集裝箱船至今，已連續交付21艘，平均1個月交付2艘，充分彰顯了該公司精益化和批量化造船的新特點和新優勢，為全球中型集裝箱船細分市場貢獻了一款中國製造的品牌船型。

    為打造7000TEU箱船品牌船型，外高橋造船積極踐行「三贏」理念，聚焦價值創造，以「快速、高效、高標準、高質量」為指導思想，全面開展建造策劃和技術攻關，精益管理取得顯著成效：實施總段鏜孔和半船塞軸裝槳工藝、實現半船階段主機吊裝；以「三取消（取消機艙、壓載艙、貨艙整體油漆打磨）」「四清零（下塢前、出塢前、試航前、交船前意見按要求清零）」管理方法為抓手，推動工序前移，提升分總段、半船、試航完整性，不斷縮短船塢和碼頭建造周期；加快新一代信息技術與先進製造技術融合，推動數碼化試箱，塑造企業發展新優勢，成功實現7000TEU箱船批量化、節拍化建造和生產。

交船儀式現場

    據統計，外高橋造船在5月份短短的一個月內，交出了開工3艘、下塢3艘、出塢2艘，試航4艘、交船2艘和簽約4艘歷史最靚麗成績單。而且，5月29日，又一艘7000TEU中型集裝箱船啟碇出海試航。新訂單正式簽約，系列船完美收官，為外高橋造船「奮戰紅五月、實現新跨越」注入了最強音。（記者 伍敬斌）

頂圖：11000TEU甲醇預留燃料集裝箱船效果圖