5月23日，記者從在漢央企中交二航局獲悉，由該公司參建的南京仙新路過江通道跨江大橋主塔塔冠順利安裝完成，標誌着大橋主塔施工基本結束。

    據了解，仙新路過江通道是「十四五」期間南京城市發展重大工程項目，是連接主城區棲霞區與江北新區、經濟技術開發區的重要紐帶，全長約13.17公里。因途經化工園區，考慮到危化品運輸車輛過江需求，大橋設計別具匠心，主纜、橋面和索夾都具有其他橋少有的防火功能，未來將成為南京首個可通行危化品車輛的過江通道，建成通車後將是國內第一、世界第三大跨度懸索橋，同時過江車程將由1小時縮減至10分鐘，進一步提升全市長江幹線過江能力。

    仙新路長江大橋是項目的關鍵控制性工程之一，主橋為主跨1760米的單跨門型塔整體鋼箱梁懸索橋，一跨過江，南、北主塔高度均為263.8米。每座塔設有上下兩道橫樑，上橫樑採用外包「N」字型鋼結構，取自南京簡稱寧的拼音首字母，造型新穎優美。

    主塔塔冠作為大橋建成後的最高點，在懸索橋中主要起到保護塔頂主索鞍、主纜免受風雨侵害，提高耐久性壽命，起到美化橋塔造型作用的同時，也為橋樑維修養護提供作用空間。仙新路大橋主塔塔冠採用鋼鞍罩，由外圍鋼板與內部骨架構成，斷面形狀與主塔一致為五邊形。大橋共有4個鋼鞍罩。單個鋼鞍罩由13個塊段在加工廠完成預拼，塊段採用塔吊分次吊裝，測量定位後通過匹配件實現塊段間臨時連接，塊段焊接完成前塔吊不能解鈎。

    鋼鞍罩安裝屬於高空高危作業，安全管理非常重要。項目管理團隊精心組織，編制鋼鞍罩安裝專項方案，加強對作業人員的安全技術交底和教育培訓，實行安全生產網格化管理，把安全生產責任細化到人，安排專職安全員進行跟班作業、實時監控，及時組織召開鋼鞍罩安裝首件總結會，總結經驗，分析不足，優化部分施工工藝，進一步科學合理組織施工，全力克服氣溫炎熱、風雨天氣多等不利影響，最終為大橋戴好了閃亮的「冠冕」。

    目前，仙新路過江通道各項建設任務正按照既定節點全力衝刺，鋼鞍罩順利安裝完成為項目建成具備通車條件奠定了堅實基礎，後續將開展鋼鞍罩附屬結構安裝和塔頂平台拆除等工作。（記者 張迪 通訊員 張園浩）